freenet-search
Zurück
Alpine A110GT
© Alpine
Die Alpine gibt es nun in drei Varianten: den normalen A110 mit 252 PS sowie die jeweils 300 PS starken A110 S und A110 GT.
Alpine A110GT
© Alpine
Wobei der GT, wie’s die Modellbezeichnung erwarten lässt, den komfortablen Reise-Sportwagen gibt, der S wiederum mit strafferer Abstimmung und negativerem Radsturz der engagierte Kurvenkünstler sein soll.
Alpine A110GT
© Alpine
Die Fahrmodi werden mit dem roten Knopf angeschnippst.
Alpine A110GT
© Alpine
Drinnen fällt das neue Infotainment auf, an der Bedienung hat sich nicht viel geändert.
Alpine A110GT
© Alpine
Der GT ist der komfortabelste Sportler der drei Varianten.
Alpine A110GT
© Alpine
Der rote Start-Stopp-Knopf fällt sofort ins Auge.
Alpine A110GT
© Alpine
Der Motor mit 300 PS und 340 Nm Drehmoment ist beim A110 S sowie dem komfortableren A110 GT gleich.
Alpine A110GT
© Alpine
Er gefällt abseits der Rennstrecke mit gleichmäßiger Kraftabgabe und guten Manieren.
Alpine A110GT
© Alpine
Die zusätzliche Power aus dem 1,8-Liter-Turbo zu erzielen, sei kein Problem gewesen, erzählt davor Entwicklungsingenieur Denis Rebourg.
Alpine A110GT
© Alpine
Und das Getrag-Getriebe, eigentlich für maximal 320 Nm ausgelegt, sei in Zusammenarbeit mit dem deutschen Zulieferer an den richtigen Stellen verstärkt und optimiert worden.
Alpine A110GT
© Alpine
Es gefällt bei den Testfahrten in der Provence mit schnellen Schaltmanövern und fixer Reaktion.
Alpine A110GT
© Alpine
Auch das passt also beim neuen Modelljahrgang des A110.
Alpine A110GT
© Alpine
Die 48 Zusatz-PS und das Drehmoment-Plus von 20 Nm machen sich so richtig bemerkbar.
Alpine A110GT
© Alpine
Was sich dabei nicht abschalten lässt: das Geboller aus dem Klappenauspuff. Es hört sich innen lauter an als draußen, doch nach einiger Zeit im engen Cockpit nervt es.
gekennzeichnet mit
JUSPROG e.V. - Jugendschutz
freenet ist Mitglied im JUSPROG e.V.