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Alle 40 Sekunden läuft ein Golf vom Band, seit über 40 Jahren. Die siebte Generation des Bestsellers erhält gerade ein Facelift, da darf man schon mal genauer hinschauen - unterwegs mit dem neuen 1,5 TSI mit 150 PS.

Die vielen Änderungen, die der Golf VII für die zweite Hälfte seines Modellzyklus mitbekommt, wurden bereits hinlänglich beschrieben, also werden wir nicht jede neue Falte im Blechkleid extra kommentieren.

Die neuen LED-Lampen gibt es bereits ab 1.085 Euro Aufpreis. In der Ausstattung Highline gehören sie zum Serienumfang.

Nicht mehr erhältlich: Die bislang optionalen Xenon-Scheinwerfer.

Top-Test: VW Golf 1.5 TSI – der Bestseller nach dem Facelift mit Kaufberatung und Ausstattungsübersicht

Ein Fahrwerk mit adaptiven Dämpfern gibt es beim Golf und auch beim T-Roc gegen Aufpreis. Beide können außerdem mit Allradantrieb bestellt werden.

Zur ersten Ausfahrt steht der modellgepflegte Golf mit dem neuen 1,5-Liter-Vierzylinder zur Verfügung, ein Motor freilich, der erst im Laufe der nächsten Monate in Serie kommen wird.

Der Neue hat knapp 100 Kubikzentimeter Hubraum, einen etwas längeren Hub und verzichtet auf konventionelle Zylinderlaufbuchsen.

Besonders am Heck fallen die dickeren Stoßfänger des R-Line-Pakets auf.

Weitere Maßnahmen sind eine kennfeldgeregelte Ölpumpe sowie Kühlmanagement, polymerbeschichtete Kurbelwellenlager oder die hinter dem Ladeluftkühler platzierte Drosselklappe.

Eine weitere Neuheit des 2017er Jahrgangs: das Infotainment und die Bedienung.

Wenn der Wagen mit dem großen Discover Pro-Navi kommt (2.385 Euro), ist er mit einem 9,2-Zoll-Monitor (23,3 cm Diagonale) ausgerüstet, herkömmliche Dreh- oder Drücksteller zur Bedienung fehlen.

Selbst Lautstärkeregelung und Navi-Zoom erfolgen über Touchscreen. Immerhin bei der Entertainment-Lautstärke gibt es noch den Wippschalter am Lenkrad.

Los geht‘s also mit dem neuen Motor. Wenig überraschend fährt er nicht viel anders als bisher.

Eine Spur kerniger vielleicht, immerhin hat er mehr Hub. Der Testwagen ist mit dem serienmäßigen Sechsgang-Schaltgetriebe ausgerüstet.

Der Stoßfänger bekommt für 2017 eine markante Kante in den Kunststoff gebügelt. Außerdem gibt einen neuen 1,5-Liter-TSI und neue Elektronik.

Doch das Schaltgetriebe ist ja im Golf keine so schlechte Option, da macht dieser hier keine Ausnahme.

Gesten, also Wischbewegungen, erkennt er nun auch, der Golf, etwa zum Senderwechseln, das klappt ganz gut. Zum Glück gibt es zudem die sehr gute Sprachbedienung. Denn einfacher zu bedienen ist der Golf nicht geworden.

Wem das so gar nicht zusagt, kann ja einen Golf mit bescheinerer Ausstattung kaufen, da kommt er nach wie vor mit Knöpfen zum Drehen und Drücken.

VW Golf 1.4 TSI Comfortline / 2.0 TDI Comfortline - ab. 20.643 Euro / 24.782 Euro, Full-Service-Leasingrate ab 291 Euro / 356 Euro.

VW Golf Facelift - Februar 2017: Dezent geliftet schickt VW den Golf VII in die letzten zwei von sieben Jahren Modell-Laufzeit.

Das DCC (1.045 Euro) funktioniert nach wie vor in der Normalstellung am besten, bietet sehr angenehmen, satten Komfort.

Ausgewogen und leichtgängig zeigt sich die Lenkung, das ergibt einen harmonischen, unaufgeregten Fahreindruck.

Was es noch zu sagen gibt zum neuen Golf? Dass es natürlich auch weiterhin TDI-Motoren geben wird.

VW Golf Comfortline mit Business- und Assistenzpaket wählen. Park Assist und Verkehrszeichenerkennung.

Dass das weitere Motorenprogramm bis auf Details unverändert ist. Und dass der Golf nach dem Update ein Golf bleibt. Das ist auch gut so.

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