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Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Mitfahrt
© Porsche
680 PS und Schub ohne Ende, ...
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... das ist das neue Porsche Panamera-Top-Modell Turbo S E-Hybrid.
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Wier durften für eine erste Mitfahrt bereits auf dem Beifahrersitz Platz nehmen.
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In 3,4 Sekunden geht es auf Tempo 100.
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Traktionsprobleme kennt der Panamera dank Allradantrieb nicht.
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Auch dabei: der dreiteilige Heckspoiler.
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Knapp 2,3 Tonnen bringt der Top-Panamera an den Start.
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Erstmals ist bei Porsche ein Hybrid-Modell der Baureihen-König.
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Zeigen durfte der Panamera sein Können in Nardo.
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Mit Volldampf über die Handlingstrecke des Testparcours.
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Unter wohlkomponiertem V8-bollern samt Schalt-Donner schiebt der Hybridantrieb den Panamera voran.
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Wohl keine andere große Limousine vollstreckt kurvige Pisten so eiskalt.
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Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid - Mehr Power hat kein Plug-in-Hybrid. In 3,4 Sekunden beschleunigt er auf 100 km/h und stößt mit einer Höchstgeschwindigkeit von 315 km/h in Sportwagendimensionen vor. ab 185.735 Euro, 50 km elektr. Reichweite, Systemleistung 500 kW (680 PS)
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der Panamera glänzt mit unerbittlicher Stabilität bei limousinenhaften Komfort.
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Wenig Karosseriebewegung, viel Traktion – das passt, wie beim Panamera üblich.
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Die Luftfederung sorgt für viel Komfort.
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Angeblich helfen die 130 Kilo Batterie-Ballast im Heck sogar, die Balance zu verbessern.
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Bis zu 50 Kilometer fährt er rein elektrisch.
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Den Top-Panamera gibt es in beiden Radständen.
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zu haben ist der Hybrid ab Juli 2017 zu Preisen ab 185.736 Euro.
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Die Langversion kostet ab 199.183 Euro.
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Optisch unscheinbar: Der Vierliter-V8-Biturbo leistet 550 PS, der zusätzliche E-Motor 136 PS.
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Der Normverbrauch soll bei nur 2,9 Liter liegen. Dazu kommen noch 16,2 kWh/100 km.
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