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Zu erst existierten nur Computeranimationen und 3D-Bilder des Arash.
© Arash
Zu erst existierten nur Computeranimationen und 3D-Bilder des Arash.
Dort wurde der AF10 noch deutlich aggressiver gezeichnet ...
© Arash
Dort wurde der AF10 noch deutlich aggressiver gezeichnet ...
... was besonders an der Lufthutze auf dem Dach zu sehen ist.
© Arash
... was besonders an der Lufthutze auf dem Dach zu sehen ist.
Der Innenraum ist - typisch Concept-Car - sehr futuristisch gezeichnet.
© Arash
Der Innenraum ist - typisch Concept-Car - sehr futuristisch gezeichnet.
2006 präsentierte Farboud Arash dann auf der British Motor Show in London seinen ersten Entwurf.
© Arash
2006 präsentierte Farboud Arash dann auf der British Motor Show in London seinen ersten Entwurf.
Das Design verlor etwas an Aggressivität, die Konturen wurden klarer.
© Arash
Das Design verlor etwas an Aggressivität, die Konturen wurden klarer.
Die technischen Komponenten standen aber schon damals fest.
© Arash
Die technischen Komponenten standen aber schon damals fest.
Nun soll das finale Konzept stehen.
© Arash
Nun soll das finale Konzept stehen.
Große Kühlluftöffnungen für den Ölkühler in der Front ...
© Arash
Große Kühlluftöffnungen für den Ölkühler in der Front ...
... und für den Motor, der zwischen den Achsen sitzen soll.
© Arash
... und für den Motor, der zwischen den Achsen sitzen soll.
Der Frontflügel soll auch das Erkennungsmerkmal des Arash werden.
© Arash
Der Frontflügel soll auch das Erkennungsmerkmal des Arash werden.
Mit Inspirationen aus dem Rennsport wurden sämtliche fahrdynamisch relevanten Bereiche penibel ausgesucht. Mindestens eine S...
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Mit Inspirationen aus dem Rennsport wurden sämtliche fahrdynamisch relevanten Bereiche penibel ausgesucht. Mindestens eine Sechskolben-Bremsanlage soll ihren Dienst verrichten.
Die Motorisierung übernimmt das Sieben-Liter-V8-Triebwerk aus der Z06.
© Arash
Die Motorisierung übernimmt das Sieben-Liter-V8-Triebwerk aus der Z06.
Wobei laut Arash auch der Einsatz des Kompressor-Motors aus der ZR1 möglich sein soll.
© Arash
Wobei laut Arash auch der Einsatz des Kompressor-Motors aus der ZR1 möglich sein soll.
Diese Motorisierung wird höchstwahrscheinlich im Topmodell AF10-S Einzug finden.
© Arash
Diese Motorisierung wird höchstwahrscheinlich im Topmodell AF10-S Einzug finden.
Auch am Heck wurde an der Aerodynamik gefeilt. Optimierte Karosserieform zur besseren Anströmung des Heckflügels ...
© Arash
Auch am Heck wurde an der Aerodynamik gefeilt. Optimierte Karosserieform zur besseren Anströmung des Heckflügels ...
... sowie ein Vierkanaliger-Heckdiffusor sollen den Arash AF10 auch bei hohen Tempi stabil auf der Bahn halten.
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... sowie ein Vierkanaliger-Heckdiffusor sollen den Arash AF10 auch bei hohen Tempi stabil auf der Bahn halten.
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