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VW Golf GTI 2.0 TDI, Audi A3 Sportback 2.0 TDI, Frontansicht, Hafen
© Hardy Mutschler
Der Audi A3 Sportback 2.0 TDI möchte am Thron seines Erzrivalen VW Golf 2.0 TDI rütteln. Schafft er es als Viertürer seinem Konzernbruder gefährlich zu werden?
VW Golf GTI 2.0 TDI, Audi A3 Sportback 2.0 TDI, Seitenansicht
© Hardy Mutschler
Bei den Grundpreisen gibt es fast keinen Unterschied: Der Audi A3 Sportback startet bei 29.100 Euro, der VW Golf bei 29.095 Euro.
VW Golf GTI 2.0 TDI, Audi A3 Sportback 2.0 TDI, Frontansicht
© Hardy Mutschler
Bei fast identischem Preis bietet der VW Golf in der Highline-Ausstattung zu diesem Preis aber bereits das optionale Adaptivfahrwerk und die aufpreispflichtigen Komfortsitze vorne.
VW Golf GTI 2.0 TDI, Audi A3 Sportback 2.0 TDI, Heckansicht
© Hardy Mutschler
Auch die Klimaautomatik und Bi-Xenonscheinwerfer sind beim Golf schon dabei. Diese Extras kosten im Audi jeweils 550 und 920 Euro Aufpreis.
VW Golf GTI 2.0 TDI, Frontansicht, Slalom
© Hardy Mutschler
Beim 18 Meter-Slalom unterscheiden sich die Fahrleistungen der beiden Kontrahenten am meisten, aber immer noch minimal: Der Golf ist knapp 1 km/h schneller.
VW Golf GTI 2.0 TDI, Heckansicht, Slalom
© Hardy Mutschler
Was den Golf auszeichnet, ist vor allem sein Bestreben um ein konstant hohes Niveau in allen Disziplinen:
VW Golf GTI 2.0 TDI, Seitenansicht
© Hardy Mutschler
Der Wolfsburger will alles können und niemanden verwirren.
VW Golf GTI 2.0 TDI, Rad, Felge
© Hardy Mutschler
Serienmäßig sind beim VW Golf in der Highline-Ausführung 7 J x 17 Leichtmetallräder dabei.
VW Golf GTI 2.0 TDI, Kofferraum
© Hardy Mutschler
50 Liter mehr Maximalvolumen als der Audi bietet der Golf-Laderaum.
VW Golf GTI 2.0 TDI, Rcksitz, Beinfreiheit
© Hardy Mutschler
Die steilere Seitenlinie und das höhere Dach schaffen einen ungedrängteren Fond.
VW Golf GTI 2.0 TDI, Cockpit, Lenkrad
© Hardy Mutschler
Sehr gut verarbeitetes Cockpit mit etwas tief platziertem Touchscreen.
VW Golf GTI 2.0 TDI, Navi, Monitor
© Hardy Mutschler
Der Touchscreen des Infotainment-Systems reagiert bereits bei Annäherung der Finger.
VW Golf GTI 2.0 TDI, Navi, Monitor
© Hardy Mutschler
Der Modus für die Adaptivdämpfer wird über den Touchscreen angezeigt.
VW Golf GTI 2.0 TDI, Schalthebel, Schaltknauf
© Hardy Mutschler
Ein Schalter für die Adaptivdämpfer befindet sich auch links neben dem Schalthebel.
VW Golf GTI 2.0 TDI, Motor
© Hardy Mutschler
Der 4-Zylinder-Turbodiesel bringt bis zu 320 Nm auf die Straße und leistet 150 PS bei 3.500/min.
VW Golf GTI 2.0 TDI, Audi A3 Sportback 2.0 TDI, Seitenansicht
© Hardy Mutschler
Während sich der Golf als großes Universaltalent präsentiert, ist dem A3 die sportlichere Note anzusehen.
Audi A3 Sportback 2.0 TDI, Frontansicht
© Hardy Mutschler
Der Audi A3 Sportback ist dynamischer abgestimmt und kurvt noch beherzter um Biegungen als der besonnene Golf.
Audi A3 Sportback 2.0 TDI, Heckansicht
© Hardy Mutschler
Trotzdem ergeben sich fast keine Abweichungen bei den Messwerten. Beide Autos unterscheiden sich bei der Motorisierung gar nicht und beim Leergewicht nur um 6 kg.
Audi A3 Sportback 2.0 TDI, Seitenansicht
© Hardy Mutschler
Der Preis der schlanken Linie beim Audi ist weniger Platz.
Audi A3 Sportback 2.0 TDI, Rcksitz, Beinfreiheit
© Hardy Mutschler
Von der Seite rückt das Dach den Passagieren nahe, die Sitzlehne ist steiler.
Audi A3 Sportback 2.0 TDI, Rad, Felge
© Hardy Mutschler
Serienmäßig sind in der Ambition-Variante 17-Zoll Aluminium-Gussräder im 5-Arm-Design montiert, unser Testwagen kam mit Felgen im 15-Speichen-Design, die einen Aufpreis von 250 Euro kosten.
Audi A3 Sportback 2.0 TDI, Kofferraum
© Hardy Mutschler
Der Sportback bietet 15 Liter mehr Standardvolumen als der zweitürige A3.
Audi A3 Sportback 2.0 TDI, Cockpit, Lenkrad
© Hardy Mutschler
Detailperfektioniert möblierter A3-Innenraum ...
Audi A3 Sportback 2.0 TDI, Navi, Bildschirm
© Hardy Mutschler
... mit ausfahrendem Bildschirm und aufwändigen Lüftungsdüsen.
Audi A3 Sportback 2.0 TDI, Schalthebel, Schaltknauf
© Hardy Mutschler
Im Menü des Infotainment-Systems wird per Drehknopf navigiert.
Audi A3 Sportback 2.0 TDI, Start-Stopp-Automatik, Bedienelement
© Hardy Mutschler
Identisch wie im Golf: Der Start-Stop-Knopf und die Knöpfe rund um den Schaltknauf.
Audi A3 Sportback 2.0 TDI, Touchpad, Bedienelement
© Hardy Mutschler
Der Drehknopf fungiert gleichzeitig als Touchpad zur Navi-Eingabe.
Audi A3 Sportback 2.0 TDI, Motor
© Hardy Mutschler
Minimale Unterschiede beim Einbau des Triebwerks im Audi, der Golf fährt mit der gleichen Maschine.
VW Golf GTI 2.0 TDI, Seitenansicht
© Hardy Mutschler
Die gute Ausstattung und das hohe Niveau in allen Disziplinen tragen dazu bei, dass der VW Golf wieder mal die Nase vorn hat.
Audi A3 Sportback 2.0 TDI, Seitenansicht
© Hardy Mutschler
Dennoch fährt der Audi A3 Sportback trotz karger Ausstattung nur knapp hinterher und empfiehlt sich dem sportlichen Fahrer, der gern flott und dynamisch unterwegs ist.
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