Audi A4 2.0 TFSI gegen A4 2.0 TDI

Audi A4 2.0 TFSI und Audi A4 2.0 TDI - Front

In Durchzug und Sparsamkeit haben moderne Turbobenziner fast zum Diesel aufgeschlossen. Lohnt es sich also noch, den teureren Selbstzünder zu nehmen? In diesem Vergleich evaluieren wir diese Frage am Beispiel des Audi A4. 2.0 TFSI gegen 2.0 TDI.

Audi A4 2.0 TFSI und Audi A4 2.0 TDI - Heck

Womöglich werden Sie sich – so Sie ein treuer Leser sind – nun heftig wundern. Denn vor Jahresfrist lautete unsere Empfehlung bei dieser Paarung: pro Diesel. Dabei kommt es nur auf die Wahl der richtigen Gangbox an.

Anders als bei den handgerührten Versionen fällt hier nämlich der weniger ausgeprägte Drehmomentberg des Benziners kaum auf. Die schnell und punktgenau schaltende S tronic (Doppelkupplungsgetriebe) überspielt sehr gekonnt die Durchzugsschwäche des Benziners.

Der TFSI kostet fast 3.000 Euro weniger als der gleich starke TDI. Mit 7,3 Sekunden auf 100 km/h und einer Endgeschwindigkeit von 240 km/h liegt er bei den Fahrleistungen auch vorne. Beim Verbrauch allerdings hinten.

Rechts und links ein Abgasrohr. Den Benziner kennzeichnet eine Duplex-Anlage.

Konzeptbedingt dreht der Turbo-Benziner natürlich höher. Sein maximales Drehmoment von 320 Nm erreicht er dennoch schon bei 1.420 Umdrehungen.

Die Drive Select genannte Auswahl der Fahrmodi kostet sowohl beim Benziner als auch beim Diesel 200 Euro extra.

1,3 Liter pro 100 km beträgt der Verbrauchsvorteil des Selbstzünders, da kommt mit dem Preisvorteil von rund 30 Cent je Liter schon einiges zusammen.

Audi A4 2.0 TDI - Details

Eher sparsam als laufruhig geht der Zweiliter-TDI...

... mit separatem Harnstoffstutzen zu Werke.

Der Diesel kennzeichnet sich am Heck durch eine doppelflutige Abgasanlage.

Der Diesel stemmt sein maximales Drehmoment von 400 Nm bei 1.750 Nm auf die Kurbelwelle.

Empfehlenswert bei Diesel und Benziner - das Doppelkupplungsgetriebe.

Nur für ausgesprochene Vielfahrer und Dieselfreunde ist der TDI hier die bessere Wahl. Denn die überlegene Fahrkultur des Benziners ist auf jedem Kilometer zu merken. Vor allem mit Doppelkupplungsgetriebe ist der TFSI einfach das viel angenehmere Auto.

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