A6, 5er und E-Klasse im Gebrauchtvergleich: Business-Class zum Spartarif

Zum Facelift erhält der Audi A6 ein moderneres Lichtdesign, neue Antriebe sowie ein frisches Bediensystem. Reicht das, um die Erzrivalen BMW 5er und Mercedes E-Klasse in Schach zu halten?

auto motor und sport vergleicht hier erstmals die starken Vierzylinder-Diesel.

5,0 s benötigt der schnellste Audi A6 für den Sprint auf Tempo 100. Interessanterweise ist es ein Diesel: der 3.0 TDI Quattro mit 320 PS und 650 Nm.

Die Rückleuchten des A6 sind jetzt glattflächiger und die Endrohre trapezförmig. Zusätzlich trägt das Heck eine Chromblende.

400 Nm Drehmoment gibt Audi für den 2.0 TDI mit 190 PS an – genauso viel wie beim 3.0 TDI für 7.000 Euro mehr.

Dank zweier Ausgleichswellen sowie guter Kapselung läuft der neu konstruierte Zweiliter-TDI besonders ruhig.

Galvanisierte Taster im matten Look, wie bei der MMI-Bedienung, sollen den Innenraum aufwerten.

Das neue Display zwischen Tacho und Drehzahlmesser kann die Navi-Landkarte anzeigen.

Der Zugang zum Onlinedienst Napster ...

… lässt sich über das MMI bedienen.

Neu: Matrix- LED-Scheinwerfer samt Blinklicht-Laufband als Option.

Der Fond bietet ausreichend Platz und eine bequeme Rückbank.

Ab sofort ist ein geräuschdämmendes Akustikglas an der Front- und an den vorderen Seitenscheiben serienmäßig.

4.933 mm misst der A6 in der Länge und überragt damit den 5er knapp (4.907 mm) und die E-Klasse deutlich (4.879 mm).

Wandler zwischen den Welten Komfort und Sport.

Tief und sonor tönt der Vierzylinder-Diesel unter der Vorderhaube.

Seine Achtstufenautomatik beherrscht sanftes und ...

... schnelles Schalten gleichermaßen, seine adaptiven Stoßdämpfer den Spagat zwischen schluckfreudig und sportlich-straff.

Auch der BMW bietet seinen Mitfahrern genügend Platz auf der Rückbank.

Mercedes verpasste der E-Klasse im Frühjahr 2014 einen neuen Look.

Agiler, als ihr häufig nachgesagt wird.

Auf Stellung Sport des Fahrwerks zeigt die E-Klasse ähnliche Kurvenkompetenz wie Audi A6 und BMW 5er.

Nur der kräftige 2,1-Liter-Diesel fällt etwas aus dem Rahmen: Er wirkt rau und brummig.

Die Mercedes E-Klasse bietet den größten Fahrkomfort.

Mercedes E 250 Bluetec, Fondsitz, Beinfreiheit

Die innere Ruhe und Gelassenheit der E-Klasse färbt auf die Passagiere ab.

Fazit: Mit den relativ wenigen Neuerungen der Modellpflege kann sich der Audi A6 seine Rivalen nicht vom Leib halten – ...

... zu eng sind die drei Großen der oberen Mittelklasse mittlerweile zusammengerückt.

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