Audi RS3, BMW 1er M Coupé V10, VW Golf R32

BTRS-AUDI RS 3 Sportback, TJ-BMW Einser M Coupé V10, BTRS-VW Golf R32

Wisch und weg: Mit Topspeeds von 275 bis 325 km/h können die drei Tuning-Kracher jeden Sportwagenfahrer ärgern.

BTRS-Audi RS 3 Sportback: Der erste Kandidat ist der Suzukagraue Fünftürer.

Technische Daten: Höchstgeschwindigkeit 290 km/h, 0–100 km/h in 3,9 s, Verbrauch (Super Plus) ca. 15,0 l/100 km.

Marktlage: Gebrauchte RS 3 starten bei rund 30.000 Euro. Nur als Fünftürer und mit Doppelkupplungsgetriebe verfügbar. Ordentliche Auswahl. Getunte mit über 400 PS sind kaum teurer als originale RS 3.

BTRS-AUDI RS 3 Sportback, Frontscheinwerfer

Understatement: Suzukagrau metallic heißt der originale Audi-Farbton, der perfekt zum Auftritt des schnellen RS 3 passt.

BTRS-AUDI RS 3 Sportback, Typenbezeichnung

Kosten: Rund 8.000 Euro für den Motorumbau, die Räder kommen auf rund 5.200 Euro.

Bitte hinschauen: Polierte 20-Zoll-Rotor-Felgen vom A5, minus 3,0 Grad Sturz und das KW-Clubsport-Fahrwerk 3 schinden Eindruck.

BTRS-AUDI RS 3 Sportback, Auspuff, Endrohre

Auf Wiederhören: Die Klangwolke, die dem Spezialauspuff von HG-Motorsport entweicht, bleibt in Erinnerung.

"Turbogeil – Leistung satt, Fünfzylinder-Sound, 20-Zöller und Quattro im getunten RS 3."

Technische Daten: Wassergekühlter Fünfzylinder-Reihenmotor mit Turbolader, Hubraum 2.480 cm3, Leistung 450 PS (331 kW) bei 5.400–6 .500/min, maximales Drehmoment 670 Nm bei 1.600–4.500/min, Allradantrieb, Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe.

Der Innenraum wirkt wie geleckt.

BTRS-AUDI RS 3 Sportback, Rundinstrumente

Die Tankanzeige sollte man nicht aus den Augen verlieren. Ein Verbrauch von 20 Liter ist keine Seltenheit.

Die Ledersitze sorgen für ausreichend Seitenhalt.

"Die S-tronic-Serienkupplung verträgt maximal 730 Nm". Wer mehr will, kommt nicht mehr mit dem Serienlader aus.

TJ-BMW Einser M Coupé V10, Seitenansicht

TJ-BMW 1er M Coupé V10: Kein Turbo, kein Allrad, dafür hohe Drehzahlen und Heckantrieb.

Höchstgeschwindigkeit 325 km/h, 0–100 km/h in 4,1 s, Verbrauch (Super Plus) ca. 21,0 l/100 km.

TJ-BMW Einser M Coupé V10, Frontscheinwerfer

Maßanzug: Ein aktueller M5 spendierte schicke 19-Zöller, ein M3 E90 die Achsen und KW das Clubsport-Fahrwerk 3.

Marktlage: Die Chancen, ein 1er M Coupé mit V10-Motor aus zweiter Hand zu finden, sind eher gering. Also am besten mit einem gebrauchten Coupé und vielen Euros bei TJ-Fahrzeugdesign vorfahren.

"Der V10 jubelt, das DSC-Lämpchen flackert, der Drehzahlmesser zuckt, die Hinterräder qualmen."

Hat nicht jeder: Bislang hat TJ nur drei Exemplare des 1er M Coupés mit V10-Triebwerk und SMG-Getriebe gebaut.

Danke, es reicht: Der auf 560 PS getunte Zehnzylinder dreht maximal 8.800 Umdrehungen – gut für eine Vmax von 325.

DSC aus, erster Gang eingelegt, SMG-Schaltzeiten auf extrakurz, Vollgas!

BTRS-VW Golf R32: Ausgerüstet mit vielen Teilen von HGP beschleunigt der Golf bis 290 km/h.

Looks like Lambo: Selina muss ihren Golf R32 hergeben, für 27.000 Euro sucht das Geschoss einen neuen Besitzer.

"Bis der VR6 Turbo meines Golf R32 richtig lief, habe ich vier Motoren geschrottet." Marcel Brugger.

Rang und Namen: Das KW-Clubsport-Fahrwerk 3, Alus von VW Motorsport in 19 Zoll und Brembo-Bremsen für alle Fälle.

Unter der Haube leistet der 3,2-Liter satte 495 PS und 640 Nm bei 4.500/min.

Viele Details unterstreichen die sportliche Seite des R32.

Insgesamt 80.000 Euro wurden in den Umbau des Golf investiert.

Marktlage: Den von 2005 bis 2008 gebauten Golf V R32 gibt es in guter Auswahl schon für rund 9.000 Euro. Getunte Exemplare mit Turbo-Nachrüstung sind nicht unter 20.000 Euro zu bekommen.

Technische Daten: Wassergekühlter VR-Sechszylindermotor mit Turbolader, Hubraum 3.189 cm3, Leistung 495 PS (364 kW) bei 6.600/min, 0–100 km/h in 3,4 s, Verbrauch (Super Plus) ca. 15,0 l/100 km.

"Leider geil – der Golf R32 Turbo mit 495 PS, Allradantrieb, DSG-Getriebe und Flügeltüren."

Obwohl schon 57.233 km auf dem Tacho, wurde der Motor erst vor 8.000 km neu montiert.

Wie schon bei den anderen zwei Kompakt-Sportlern, garantiert auch der Golf guten Seitenhalt.

Neben der größeren Bremse soll auch eine verstärkte Kupplung die Kraft des VW Golf R32 im Zaum halten.

Assistenten werden in der Regel ausgeschaltet.

Respekt vor der handwerklichen Leistung! 450 bis 560 PS im Kompaktwagen ergeben unterm Strich echte Sportwagen-Fahrleistungen.

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