Bentley Continental GT im Fahrbericht

Während andere Autohersteller ihre Fahrzeuge auf Leichtlaufreifen stellen und mit Downsizing für mehr Platz unter ...

... der Motorhaube sorgen, setzt Bentley mit dem neuen Continental GT ein Zeichen. Weniger Hubraum? In einem Bentley?

In Crewe rollt kein Fahrzeug ohne Turboaufladung und Hubraum satt durch das Hoftor. Der Neue hat im Vergleich zum ...

... Vorgänger sogar an Leistung zugelegt. Unter der langen Haube verrichtet der W12 mit nun 575 PS seinen Dienst.

Natürlich wuchs auch das Drehmoment des von zwei Turboladern unter Druck gesetzten Zwölfenders. Nämlich auf 700 Newtonmeter.

Das Novum: Der W12 des Bentley Continental GT kann bei Bedarf auch mit Bioethanol E85 betrieben werden,

Nach wie vor trägt der Bentley Continental GT einen markanten Schwung um die Hinterräder, die den muskulösen Auftritt ...

... des Coupés ebenso unterstreichen wie die serienmäßigen 20-Zöller. Die optionalen 21-Zoll großen Felgen ...

... bleiben selbstverständlich nicht ohne Einfluss auf den Fahrkomfort an Bord des Bentley Continental GT. Dank des ...

... luftgefederten, mit adaptiven Dämpfern ausgestatteten Fahrwerks bietet der Continental GT jedoch einen gelungenen ...

... Kompromiss aus Sportlichkeit und Komfort. Die Lenkung des Luxuscoupés agiert merklich direkter als bisher und gibt gute Rückmeldung,

Im Fond bietet der Bentley Continental GT gegenüber seinem Vorgänger 4,5 Zentimeter mehr Beinfreiheit. Dies geht vor allem ...

... auf das Konto der neu gestalteten Vordersitze, die um satte 65 Kilogramm leichter ausfallen als bislang. Nach wie vor herrscht Noblesse an Bord.

Der W12-Motor aus dem VW-Konzern leistet im neuen Bentley Continental GT 575 PS und 700 Newtonmeter.

Das neue Infotainmentsystem ist im Gegensatz zum Vorgängermodell dank eines Acht-Zoll-Berührungsbildschirms eines Bentley würdig.

Serienmäßig hat der Continental GT ein Sechsgang-Quickshiftgetriebe von ZF an Bord. Es ermöglicht doppeltes Herunterschalten.

In welch edlem Umfeld man sich an Bord des Bentley Continental GT bewegt, zeigt auch die sündhaft teure Echtholz-Vertäfelung

Eine edle Premiere auf dem Pariser Autosalon 2010: Bentley präsentierte das Facelift den Continental GT. Das Coupé ...

... erfährt damit erstmals seit seiner Markteinführung im Jahre 2003 eine Auffrischung. Diese betrifft in erster Linie ...

... die dezent überarbeitete Front mit neu gestalteten Scheinwerfern und dem nun steiler stehenden Kühlergrill.

Die Silhouette des von Dirk van Braekel gezeichneten Bentley Continental GT modifizierte Raul Pires jedoch nur geringfügig.

Am Heck trägt das neue Coupé das so genannte Doppelhufeisen-Profil, welches an den Bentley Mulsanne erinnern soll.

Der Kofferraumdeckel des neuen Bentley Continental GT fällt im Vergleich zum Vorgänger deutlich markanter aus.

Die trapezförmigen Auspuff-Endrohre weisen auf den W12-Motor hin, der im Continental GT nach wie vor seinen Dienst verrichtet.

Das maximale Drehmoment des Bentley Continental GT wuchs auf 700 Newtonmeter an. So gerüstet soll das Luxus-Coupé ...

... den Standardspurt von null auf 100 km/h in 4,6 Sekunden bewältigen. Ein optimiertes Sechsgang-Quickshiftgetriebe von ZF ...

... wechselt die Gänge. Die Schaltzeiten wurden im Vergleich zum Vorgängermodell auf 200 Millisekunden halbiert.