Bentley Continental GT Speed W12 Convertible

Elegant und kraftvoll, aber auch ziemlich schwer: Wie schlägt sich der Bentley Continental GT Speed W12 Convertible im Einzeltest?

Bentley Continental GT Speed W12 Convertible, Fahrersicht

Der offene Brite wird von einem W12-Turbo angetrieben.

Bentley Continental GT Speed W12 Convertible, Seitenansicht

Das Aggregat leistet 625 PS und stemmt 800 Nm auf die Kurbelwelle.

Langsdynamisch kann es der Continental GT Speed W12 so auch mit echten Sportwagen aufnehmen. Auf Tempo 100 geht es in 4,4 Sekunden.

Bentley Continental GT Speed W12 Convertible, Heckansicht

Außenhaut in Dark Cashmere: Bei den Farbkombinationen waren die Briten schon immer äußerst stilsicher.

Bentley Continental GT Speed W12 Convertible, Motor

Schwarzes Muskel-T-Shirt: Der W12-Motor mit Biturbotechnik muss sich eigentlich nicht verstecken.

Bentley Continental GT Speed W12 Convertible, Rad, Felge

Kein Aufpreis fällig: Wer das Cabrio als GT Speed bestellt, bekommt serienmäßig 21-Zoll-Räder.

Bentley Continental GT Speed W12 Convertible, Heck, Auspuff

Die Antriebskraft wird an alle vier Räder geleitet.

Bentley Continental GT Speed W12 Convertible, Cockpit, Lenkrad

Kleiner Aufpreis gefällig? Die Zweifarbigkeit des Dreispeichen-Lenkrads kostet 330 Euro extra.

Bentley Continental GT Speed W12 Convertible, Schaltwippe

Lenkradpaddles für manuelle Schaltvorgänge. Eine Achtgangautomatik sorgt für die Kraftübertragung.

Bentley Continental GT Speed W12 Convertible, Schalthebel

Die Materialanmutung und -Qualität zeigt sich so, wie es sich für ein Auto gehört, dass im Grundpreis fast 230.000 Euro kostet.

Bentley Continental GT Speed W12 Convertible, Fahrersitz

Ledersitze im Bentley Continental GT Speed W12 Convertible.

Bentley Continental GT Speed W12 Convertible, Seitenansicht, Verdeck öffnet

Attention to detail: Mit dem aufpreispflichtigen Komfort-Paket kommt auch ein Extraschlüssel fürs Valet Parking!

Das Verdeck des Bentley ...

... hat die Ausmaße einer Zeltplane.

Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 325 km/h.

Linienführung: Gekonntes Design besteht darin, ...

... dass man die Größe einfach in Eleganz übersetzt. Während der Bentley in seiner Längsdynamik überzeugen kann, sieht es auf dem kleinen Kurs in Hockenheim anders aus.

Bei harten Anbremsmanöver taucht der Vorderwagen, der schon statisch mit 1.409 Kilogramm belastet ist, wie ein stolpernder Dinosaurier ein, da hilft auch die 10.405 Euro teure Zugabe von Keramikbremsscheiben nicht wirklich weiter. Untersteuern ist angesagt.

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