Bildergalerie Fahrbericht Renault Megane dCi 130 (-ams-3768362

Während sich beim VW Golf, dem unangefochtenen Kompaktklasse-König, selbst sieben Generationen eher vorsichtig veränderten, kann es beim Renault Mégane sein, das sogar Vorgänger und direkter Nachfolger aussehen wie von zwei verschiedenen Herstellern.

Dennoch bleibt der langweilige Golf immer Bestseller, während sich der Mégane – vor allem in Deutschland – nicht recht durchsetzen kann. Nun also der vierte Versuch.

Rein optisch ist der Mégane der vierten Generation in jedem Fall ein echter Hingucker.

Das Heck fällt mit seinen ständig aktiven und über die ganze Fläche gezogenen Rückleuchten auf.

An der Front prangt ein schmaler Grill mit prominentem Rhombus-Logo, die LED-Scheinwerfer flankieren den neuen Grill mit geschwungener Linie.

Im Fuß des Innenspiegels sitzten Sensoren.

Geräumiger Innenraum.

Technisch bedient sich der neue Renault Mégane aus dem Baukasten der Marke.

Vier Diesel (90 bis 130 PS) und drei Turbobenziner (100 bis 205 PS) stehen zur Wahl.

Zudem zwei Doppelkupplungsgetriebe. Später folgt noch ein 1,6-Liter-Diesel, der es dank Biturboaufladung auf 160 PS bringt.

Doch ganz ehrlich: Schon der von uns gefahrene dCi 130 (ab 25.090 Euro) reicht locker.

Die 320 Nm der 130 PS-Version stehen ohne Turboloch quasi beim Losfahren bereit, zerren aber dennoch nicht ungebührlich an den angetriebenen Vorderrädern.

Bis ca. 3500 U/min schiebt der Vierzylinder kräftig an, dann lohnt sich der Griff zur leichtgängigen und exakten 6-Gang-Handschaltung.

Auffällig: Der 1,6 Liter große Diesel bleibt selbst bei höheren Drehzahlen erstaunlich leise.

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