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BMW Zweier Active Tourer, Mercedes B-Klasse, VW Golf Sportsvan, Seitenansicht
© Dino Eisele
Die Vans haben die Kurven für sich entdeckt – siehe Namenszusatz Sportsvan beim VW Golf. Selbst die Mercedes B-Klasse wurde deutlich agiler. Neuester Dynamiker: der BMW 2er Active Tourer.
BMW Zweier Active Tourer, Mercedes B-Klasse, VW Golf Sportsvan, Frontansicht
© Dino Eisele
1.554 kg bringt der Mercedes vollgetankt auf die Waage; der VW ist 124, der BMW immerhin noch 75 Kilogramm leichter.
BMW Zweier Active Tourer, Mercedes B-Klasse, VW Golf Sportsvan, Heckansicht
© Dino Eisele
Erkennen Sie die Marken? Sie müssen schon aufs Emblem schauen ...
Mercedes B 200 CDI, Frontansicht
© Dino Eisele
4,9 l/100 km: Auf der Verbrauchsrunde von auto motor und sport reichen dem B 200 CDI weniger als fünf Liter auf 100 Kilometer (BMW: 5,3 l; VW: 5,0 l).
Mercedes B 200 CDI, Seitenansicht
© Dino Eisele
So hochwertig, wie man sich einen Daimler vorstellt.
Mercedes B 200 CDI, Motor
© Dino Eisele
Reihenvierzylinder-Motor mit 136 PS.
Mercedes B 200 CDI, Cockpit
© Dino Eisele
Wer die Optionsliste durchschmökert, findet Luxus-Zubehör wie etwa Holzfurnier und Lederpolster.
Mercedes B 200 CDI, Navi, Luftausströmer
© Dino Eisele
Das Navi kostet 3.511 Euro Aufpreis.
Mercedes B 200 CDI, Getränkehalter
© Dino Eisele
Seit November 2014 ist die neueste Version der B-Klasse auf dem Markt.
Mercedes B 200 CDI, Fahrersitz
© Dino Eisele
Rote, bequeme Ledersitze.
Mercedes B 200 CDI, Fondsitz, Beinfreiheit
© Dino Eisele
Genug Platz im Fond.
Mercedes B 200 CDI, Fahrersitz, Umklappen
© Dino Eisele
Im Punkt Variabilität steht der Mercedes den zwei Konkurrenten in nichts nach.
Mercedes B 200 CDI, Heckansicht
© Dino Eisele
Einhändig bedienbar: der doppelte Ladeboden.
Mercedes B 200 CDI, Rad, Felge
© Dino Eisele
Bereifung: 225/45 R 17 W, Michelin, Primacy HP.
Mercedes B 200 CDI, Frontscheinwerfer
© Dino Eisele
Die Bi-Xenon-Scheinwerfer kosten 1.006 Euro Aufpreis. Wer LED-Scheinwerfer möchte, zahlt 1.041 Euro.
Mercedes B 200 CDI, Heckleuchte
© Dino Eisele
Die Rückleuchten gibt es auch in LED-Grafik.
BMW 218d Active Tourer, Frontansicht
© Dino Eisele
BMW: Hier passt eine sportliche Ausstattungslinie zum Charakter.
BMW 218d Active Tourer, Motor
© Dino Eisele
Der Reihenvierzylinder-Motor des BMW 2er Active Tourer bietet 150 PS.
BMW 218d Active Tourer, Cockpit
© Dino Eisele
Das Infotainment und Navigationssystem wird im BMW 2er Active Tourer über die gelungene iDrive-Bedienung gesteuert.
BMW 218d Active Tourer, Mittelkonsole
© Dino Eisele
Im innerstädtischen Verkehr rollt die Achtgangautomatik leise über die Straßen.
BMW 218d Active Tourer, Tür, Stauraum
© Dino Eisele
Das Interieur wirkt hochwertig.
BMW 218d Active Tourer, Fahrersitz
© Dino Eisele
Die Sportsitze bieten sehr viel Seitenhalt.
BMW 218d Active Tourer, Fondsitz, Beinfreiheit
© Dino Eisele
Der Fond bietet ausreichend Platz für alle Mitfahrer.
BMW 218d Active Tourer, Kofferraum
© Dino Eisele
Beim BMW lässt sich der Ladeboden falten und so der Kofferraum in verschiedene Bereiche teilen.
BMW 218d Active Tourer, Heckansicht
© Dino Eisele
Der BMW 2er Active Tourer ist einer der sportlichsten der Kompaktklasse.
BMW 218d Active Tourer, Rad, Felge
© Dino Eisele
Bereifung: 225/45 R 18 W, Pirelli, P Zero.
BMW 218d Active Tourer, Frontscheinwerfer
© Dino Eisele
Empfehlenswert: LED-Scheinwerfer für 990 Euro.
BMW 218d Active Tourer, Heckleuchte
© Dino Eisele
Trotz des straff abgestimmten Fahrwerks bietet der BMW hohen Federkomfort.
BMW 218d Active Tourer, Seitenansicht
© Dino Eisele
Interessant in der Finanzierung: der BMW.
VW Golf Sportsvan 2.0 TDI, Frontansicht
© Dino Eisele
Angenehm auf langen Reisen – dank bestem Federungskomfort.
VW Golf Sportsvan 2.0 TDI, Seitenansicht
© Dino Eisele
Fahrgefühl, Handling und Komfort unterscheiden sich kaum von dem seiner Brüder.
VW Golf Sportsvan 2.0 TDI, Motor
© Dino Eisele
Wie der BMW 2er Active Tourer: Reihenvierzylinder mit 150 PS.
VW Golf Sportsvan 2.0 TDI, Cockpit
© Dino Eisele
In der Highline-Ausstattung wirkt der Sportsvan sehr hochwertig.
VW Golf Sportsvan 2.0 TDI, Mittelkonsole
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Erweitert: Bedienung wie in der Limousine. Neu im Sportsvan sind Optionen wie verschiedene Fahrmodi und adaptive Dämpfer.
VW Golf Sportsvan 2.0 TDI, Fahrersitz
© Dino Eisele
Vorne sitzen die Passagiere sechs Zentimeter höher als im 12,6 cm flacheren Golf.
VW Golf Sportsvan 2.0 TDI, Fondsitz, Beinfreiheit
© Dino Eisele
Auf Wunsch lässt sich auch die Beifahrersitzlehne flach legen. Dann passt bis zu 2,54 Meter langes Transportgut in den Sportsvan.
VW Golf Sportsvan 2.0 TDI, Kofferraum
© Dino Eisele
Empfehlenswert: Ablagen-Paket mit Staufächern in der Reserveradmulde.
VW Golf Sportsvan 2.0 TDI, Rad, Felge
© Dino Eisele
Bereifung: 225/45 R 17 W, Dunlop, Sport Maxx RT.
VW Golf Sportsvan 2.0 TDI, Frontscheinwerfer
© Dino Eisele
Die Bi-Xenon-Scheinwerfer sind beim Sportsvan in Serie.
VW Golf Sportsvan 2.0 TDI, Heckleuchte
© Dino Eisele
Das Fahren im VW Golf Sportsvan ist von Leichtigkeit geprägt.
BMW Zweier Active Tourer, Mercedes B-Klasse, VW Golf Sportsvan, Frontansicht
© Dino Eisele
VW Golf Sportsvan: Im Grunde seines Herzens ist der Sportsvan ein variablerer Golf mit höherem Dach – und wegen seiner Ausgewogenheit kaum zu schlagen.
BMW Zweier Active Tourer, Mercedes B-Klasse, VW Golf Sportsvan, Frontansicht
© Dino Eisele
BMW 2er Active Tourer: Der Active Tourer bietet alles, was einen guten Van auszeichnet – und setzt außergewöhnliche Agilität obendrauf. Aber er ist sehr teuer.
BMW Zweier Active Tourer, Mercedes B-Klasse, VW Golf Sportsvan, Frontansicht
© Dino Eisele
Mercedes B-Klasse: Nur knapp landet die B-Klasse auf dem dritten Platz. Sie ist vergleichsweise schwer, und ihr schwächerer Motor legt etwas verhalten los.
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