BMW 2er GT, Grand C-Max, Zafira Tourer, VW Touran

BMW 218i Gran Tourer, Ford Grand C-Max 1.5 Ecoboost, Opel Zafira 1.4 Turbo Exoflex, VW Touran 1.4 TSI

Benötigen Sie maximalen Platz bei minimaler Größe des Autos, dann werden Sie nur mit einem Van glücklich.

Zum Test sind der VW Touran, der BMW 2er GT, der Ford Grand C-Max und der Opel Zafira Tourer angetreten.

VW: Komfort, der einen neuen Maßstab definiert.

Quaderartiges Design sorgt für beste Raumausnutzung.

Der VW Touran bietet unvergleichlichen Fahrkomfort.

Der 1.4 TSI stellt 150 PS und 250 Nm Drehmoment bereit.

BMW: Praktischer Spätstarter mit Federungsschwächen.

Mit 11 cm mehr Radstand als der kleine Bruder bietet der 2er GT ausreichend Platz auch im Fond.

Fahrdynamisch enttäuscht der 2er GT.

Mit dem 136 PS starken Dreizylinder wirkt der BMW untermotorisiert.

Ford Grand C-Max 1.5 Ecoboost, Frontansicht

Ford: Dynamik-Kompetenz in vernünftiger Form.

Ford Grand C-Max 1.5 Ecoboost, Seitenansicht

KBA-Segment Mini-Vans - 3. Platz mit 1.137 Neuzulassungen im November 2019: FORD C-MAX. Der Anteil in diesem Segment liegt bei 17,7 Prozent.

Ford Grand C-Max 1.5 Ecoboost, Heckansicht

Die hinteren Schiebetüren sind ein Alleinstellungs-Merkmal.

Der Ford-Vierzylinder leistet 150 PS und 240 Nm.

Opel Zafira 1.4 Turbo Exoflex, Frontansicht

So sah der Opel Zafira vor dem Facelift aus. Opel nannte ihn "Zafira Tourer" und ließ den Vorgänger als "Zafira Familiy" noch eine Weile im Programm.

Opel Zafira 1.4 Turbo Exoflex, Seitenansicht

Der Opel zeigt, dass Ladekapazität nicht unbedingt transporterartiges Fahrverhalten nach sich ziehen muss.

Opel Zafira 1.4 Turbo Exoflex, Heckansicht

Eine gewisse Bedächtigkeit kann man dem Zafira dennoch nicht absprechen.

140 PS sollten für brauchbaren Vortrieb sorgen, doch der 1,4-Liter-Turbo wirkt zäh.

Wer behauptet hier noch, dass Vans alle gleich aussähen?.

Der VW Touran gibt sich bei der Bedienung keine Blöße.

Der Touran ist maximal 209 km/h schnell und damit Schnellster im Vergleich.

Das DSG kostet 1.950 Euro Aufpreis.

Ablagen und Fächer bieten ihre Dienste an allen möglichen Stellen im Touran an.

Bester Federungskomfort dank adaptiver Stoßdämpfer (per Knopf beeinflussbar).

An der Ausgestaltung des BMW 2er-Innenraumes gibt es wenig zu meckern.

Der BMW kommt auf maximal 205 km/h.

Der 2er GT trägt serienmäßig ein manuelles Sechsgang-Getriebe.

Ein Head-up-Display gibt es optional.

Dringend zu empfehlen sind die Adaptivdämpfer mit Komfort-Modus.

In puncto Verarbeitungsqualität sollte der Ford Grand C-Max nachlegen.

Ford Grand C-Max 1.5 Ecoboost, Rundinstrumente

Der Kölner ist maximal 202 km/h schnell.

Ford Grand C-Max 1.5 Ecoboost, Schalthebel

Auch hier werden die 6 Gänge manuell gewechselt.

Ford Grand C-Max 1.5 Ecoboost, Mittelkonsole

Bekanntes SYNC-Infotainmentsystem.

Der Opel Zafira Tourer bringt eine einfache Materialanmutung im Cockpit mit.

Opel Zafira 1.4 Turbo Exoflex, Rundinstrumente

Der Zafira ist maximal 202 km/h schnell.

Opel Zafira 1.4 Turbo Exoflex, Schalthebel

Auch der Opel setzt auf ein manuelles Sechsgang-Getriebe.

Opel Zafira 1.4 Turbo Exoflex, Ablagefach

Sehr praktisch: das zweigeteilte Handschuhfach und der faltbare Mittelsitz.

Weit emporklappende Kofferraumdeckel sind längst zur Gewohnheit geworden. Mittlerweile öffnen sie sich sogar per Fußtritt unters Heck – teils sogar elektrisch.

VW Touran 1.4 TSI, Frontscheinwerfer, Kühlergrill

Der schlichte Look des VW Touran ist Geschmackssache.

Die drei Einzelsitze im Fond lassen sich nicht nur klappen und schieben, sie sind tatsächlich auch auf langen Strecken bequem – ...

… sogar für den Dritten auf dem Mittelplatz.

Das ladevolumen liegt zwischen 743 und 1.980 Liter.

Die Gepäckraumabdeckung kann unter dem Ladeboden verstaut werden.

BMW 218i Gran Tourer, Scheinwerfer, Kühlergrill

BMW und Van? Der 2er GT kommt mit Frontmotor und Frontantrieb.

Beste Nutzung für den schmalen und harten Mittelsitz? Zur Armlehne umfunktionieren.

BMW 218i Gran Tourer, Fondsitze, Umklappen

Zwar sind die Rücklehnen dreigeteilt umklappbar, doch der Verschiebemechanismus der Sitzflächen funktioniert nach dem Ein-Drittel-zwei-Drittel-Prinzip.

Der BMW-Laderaum schluckt zwischen 645 und 1.905 Liter.

Beim BMW muss Schweres über die 65 Zentimeter hohe Ladekante gehievt werden.

Ford Grand C-Max 1.5 Ecoboost, Frontscheinwerfer, Kühlergrill

Der Ford Grand C-Max kostet als Siebensitzer 760 Euro Aufpreis.

Ford Grand C-Max 1.5 Ecoboost, Fondsitze, Umklappen

Umständlich muss der mittlere Sitzgurt der Rückbank per Karabiner eingehakt werden.

Ford Grand C-Max 1.5 Ecoboost, Kofferraum

Klappt man beim Grand C-Max die Rücksitzlehnen um, entsteht ein welliger und zerfurchter Ladeboden, den man mit einer mitgelieferten Matte einebnen muss.

Der Ford-Laderaum fasst zwischen 600 und 1.867 Liter.

Ford Grand C-Max 1.5 Ecoboost, Schiebetür

Dank großer beidseitiger Schiebetüren gelingt der Einstieg nach hinten äußerst leicht.

Opel Zafira 1.4 Turbo Exoflex, Frontscheinwerfer, Kühlergrill

Der Zafira reist mit dem sogenannten Lounge-Sitzsystem im Fond zum Vergleich an.

Opel Zafira 1.4 Turbo Exoflex, Fondsitze

Vor Jahren hatte der Zafira mit ungekannten Variationen beim Klapp-Falt-Verschieben begeistert. Nun haben die Konkurrenten gleichgezogen und beim Fahrverhalten sogar überholt.

Opel Zafira 1.4 Turbo Exoflex, Kofferraum

Versenkbare Rücksitze können mittlerweile auch andere.

Der Opel schluckt zwischen 710 und 1.860 Liter.

Unter den Kompakten ist der VW Touran der beste Van, wobei seine Adaptivdämpfer einen neuen Klassenmaßstab definieren.

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