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BMW 320d Gran Turismo, Frontansicht
© Hans-Dieter Seufert
Nach dem 5er bringt BMW nun auch den 3er als GT.
BMW 320d Gran Turismo, Seitenansicht
© Hans-Dieter Seufert
Als 20 cm längeres Schrägheck-Modell reckt sich der 3er in die Oberklasse.
BMW 320d Gran Turismo, Seitenansicht
© Hans-Dieter Seufert
China clever kopieren: Wie die gestreckte 3er-Limousine für China hat der GT elf Zentimeter mehr Radstand.
BMW 320d Gran Turismo, Heckansicht
© Hans-Dieter Seufert
Kurven können kommen: Wobei die Techniker den GT auf Fahrstabilität und Komfort hin optimierten, nicht auf Handling.
BMW 320d Gran Turismo, Frontansicht
© Hans-Dieter Seufert
Der GT neigt sich stärker in Kurven als der normale 3er.
BMW 320d Gran Turismo, Frontansicht
© Hans-Dieter Seufert
Bei Lastwechseln schreitet das ESP früher ein.
BMW 320d Gran Turismo, Heckansicht
© Hans-Dieter Seufert
Der GT untersteuert auch früher als der normale 3er.
BMW 320d Gran Turismo, Heckansicht, Bremstest
© Hans-Dieter Seufert
Die Verzögerungswerte liegen auf hohem Niveau.
BMW 320d Gran Turismo, Seitenansicht, Bremstest
© Hans-Dieter Seufert
Der normale 3er ist etwas leichter und verzögert daher noch besser.
BMW 320d Gran Turismo, Seitenansicht, Bremstest
© Hans-Dieter Seufert
Im 320d GT arbeitet der bekannte 184 PS-Turbodiesel.
BMW 320d Gran Turismo, Cockpit, Innenraum
© Hans-Dieter Seufert
Bekannt brillant bedienen: In der Ausstattungslinie Modern möbliert sich der GT edel.
BMW 320d Gran Turismo, Cockpit, Lenkrad
© Hans-Dieter Seufert
Die eingängige Bedienung entspricht den anderen 3er-Versionen.
BMW 320d Gran Turismo, Rcksitz, Beinfreiheit
© Hans-Dieter Seufert
Knapper Kopfraum: Verschwenderischer Fußraum, aber das Dach drückt.
BMW 320d Gran Turismo, Rcksitz, Umklappen
© Hans-Dieter Seufert
Der Laderaum lässt sich durch umlegen der Rückbank erweitern.
BMW 320d Gran Turismo, Ladeflche
© Hans-Dieter Seufert
Von fern Flachlegen: Dreigeteilte Rücksitzlehne entriegelt vom Laderaum aus.
BMW 320d Gran Turismo, Kofferraum, Ladenabdeckungen
© Hans-Dieter Seufert
Etwas unpraktisch ist die zweigeteilte Laderaumabdeckung.
BMW 320d Gran Turismo, Kofferraum, Ladenabdeckungen
© Hans-Dieter Seufert
Denn für großes Gepäck müssen beide Ladeabdeckungen raus.
BMW 320d Gran Turismo, Kofferraum, Stauraum
© Hans-Dieter Seufert
Unter dem Laderaumboden findet sich noch ein weiteres Staufach.
BMW 320d Gran Turismo, Kofferraum, Ladeflche
© Hans-Dieter Seufert
Die Breite für sperriges Gepäck wäre gegeben, es fehlt allerdings an der Höhe.
BMW 320d Gran Turismo, Rcksitz, Aussteigen
© Hans-Dieter Seufert
Elegant einsteigen: Große und hochgezogene Türen helfen in den Fond.
BMW 320d Gran Turismo, Seitenfenster
© Hans-Dieter Seufert
Die Plätze im Fond verwöhnen mit immenser Beinfreiheit.
BMW 320d Gran Turismo, Heckspoiler, Heckschrze
© Hans-Dieter Seufert
Der GT trägt am Heck einen ausfahrbaren Spoiler.
BMW 320d Gran Turismo, Seitenansicht
© Hans-Dieter Seufert
FAZIT: Der GT hat eigentlich nicht gefehlt. Er ergänzt die 3er-Modellpalette jedoch um eine sehr geräumige und komfortable Alternative zum größeren 5er.
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