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Optisch betrachtet fällt das Facelift am neuen 3er BMW kaum auf.
© Rossen Gargolov
Optisch betrachtet fällt das Facelift am neuen 3er BMW kaum auf.
Just around the corner: Kurven nimmt das Dreier-Coupé gutmütig neutral in Angriff.
© Rossen Gargolov
Just around the corner: Kurven nimmt das Dreier-Coupé gutmütig neutral in Angriff.
Vom neuen Getriebe mal abgesehen, entspricht der Testwagen dem Supertestexemplar von Ende 2006.
© Rossen Gargolov
Vom neuen Getriebe mal abgesehen, entspricht der Testwagen dem Supertestexemplar von Ende 2006.
Nun gebietet der Fahrer nicht nur über 306 PS, sondern auch die Art der Gangwahl.
© Rossen Gargolov
Nun gebietet der Fahrer nicht nur über 306 PS, sondern auch die Art der Gangwahl.
Bavarian Sound Machine: Klanglich ist der 335i auch ohne V8 bestens aufgestellt.
© Rossen Gargolov
Bavarian Sound Machine: Klanglich ist der 335i auch ohne V8 bestens aufgestellt.
Das Getriebe kennt dabei den Drive- und Sportmodus. Letzterer empfiehlt sich dabei weniger für den Stadt- und Berufsverkehr.
© Rossen Gargolov
Das Getriebe kennt dabei den Drive- und Sportmodus. Letzterer empfiehlt sich dabei weniger für den Stadt- und Berufsverkehr.
Auf der Rennstrecke hingegen überzeigt der Sportmodus mit seinen späten Schaltzeitpunkten ...
© Rossen Gargolov
Auf der Rennstrecke hingegen überzeigt der Sportmodus mit seinen späten Schaltzeitpunkten ...
... und den schnellen Gangwechseln.
© Rossen Gargolov
... und den schnellen Gangwechseln.
Die Kombination des bärenstarken Reihensechszylinders ...
© Rossen Gargolov
Die Kombination des bärenstarken Reihensechszylinders ...
... und des DKG mutet dabei fast stimmiger an als im M3 mit V8-Saugmotor.
© Rossen Gargolov
... und des DKG mutet dabei fast stimmiger an als im M3 mit V8-Saugmotor.
Gewöhnungsbedürftig hingegen ist die Übernahme der Schalttasten ...
© Rossen Gargolov
Gewöhnungsbedürftig hingegen ist die Übernahme der Schalttasten ...
... am Lenkrad vom Automatikgetriebe. Rechts wie links geht es rauf wie runter.
© Rossen Gargolov
... am Lenkrad vom Automatikgetriebe. Rechts wie links geht es rauf wie runter.
Da wünscht man sich die Schaltpaddel des M3 an deren Stelle.
© Rossen Gargolov
Da wünscht man sich die Schaltpaddel des M3 an deren Stelle.
Ziffern der Macht: Der Drei-Liter-Sechszylinder-Biturbo überzeugt über das gesamte Drehzahlband.
© Rossen Gargolov
Ziffern der Macht: Der Drei-Liter-Sechszylinder-Biturbo überzeugt über das gesamte Drehzahlband.
Neue Rückleuchten dank Facelift.
© Rossen Gargolov
Neue Rückleuchten dank Facelift.
Die standfeste Bremsanlage zeigt keinerlei Schwächen.
© Rossen Gargolov
Die standfeste Bremsanlage zeigt keinerlei Schwächen.
Undercover Agent: Der mittels Biturbo aufgeladene Dreiliter-Reihensechszylinder leistet 306 PS.
© Rossen Gargolov
Undercover Agent: Der mittels Biturbo aufgeladene Dreiliter-Reihensechszylinder leistet 306 PS.
Besser geht´s nicht: Die verstellbaren Sportsitze lassen keine Wünsche offen.
© Rossen Gargolov
Besser geht´s nicht: Die verstellbaren Sportsitze lassen keine Wünsche offen.
Ebenso neu an Bord: Die neue Version des iDrive, ansonsten das gewohnt wertige Cockpit.
© Rossen Gargolov
Ebenso neu an Bord: Die neue Version des iDrive, ansonsten das gewohnt wertige Cockpit.
Wie es euch gefällt: automatische oder manuelle Gangwahl, Wippen oder Schaltstock.
© Rossen Gargolov
Wie es euch gefällt: automatische oder manuelle Gangwahl, Wippen oder Schaltstock.
Gewöhnungsbedürftig ist die Art der Gangwahl am Volant mit Sicherheit.
© Rossen Gargolov
Gewöhnungsbedürftig ist die Art der Gangwahl am Volant mit Sicherheit.
Im Zweifelsfall tut es der Automatikmodus mindestens genauso gut.
© Rossen Gargolov
Im Zweifelsfall tut es der Automatikmodus mindestens genauso gut.
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