Kann sich der VW CC Nachfolger etablieren?

BMW 430d Gran Coupé xDrive Luxury Line, VW Arteon 2.0 TDI 4Motion Elegance, Exterieur

Zwei flache Viertürer mit Dieselmotor, die im Vergleich gegen einander antreten: Aus Wolfsburg der VW Arteon 2.0 TDI 4Motion und aus München der BMW 430d Gran Coupé xDrive. Wir haben beide ausgiebig unter die unter die Lupe genommen.

Der 4er Gran Coupé besitzt ein höheres und kürzeres Heck wie das Standard-4er-Coupé. Premiere hatte dieser BMW auf dem Autosalon in Genf und ist in dieser Version für 59.800 Euro zu haben. Den günstigeren Arteon gibt es für 51.600 Euro.

Zwei Modelle in der Produktpalette des Konzerns soll der Arteon ersetzen. Er wird als Nachfolger des VW CC gehandelt und positioniert sich als Konkurrent für etablierte viertürige Coupès, wie den BMW 4er.

VW bringt mit dem Arteon definitiv kein kleines Leichtgewicht in das Duell. Der Wolfsburger überragt den Konkurrenten aus München um ganze 20 cm und wirkt mächtiger und massiger. Doch er wiegt lediglich nur 51 kg mehr als der BMW.

VW Arteon 2.0 TDI 4Motion Elegance, Exterieur

Die Arteon-Front wirkt bissig und zugleich sehr dynamisch durch den fließenden Übergang zwischen dem Kühlergrill und den Voll-LED-Scheinwerfern.

In der Produktreihe von VW positioniert sich der Arteon oberhalb des VW Passats. Mit 4,8 Metern ist er auch um einige Zentimeter länger als der Passat und und sein Vorgänger CC.

Im Vergleich zum CC ist er in allen Dimensionen gestreckt. Betrachtet man das Heck wirkt er wie eine Limousine. Das täuscht, denn der Arteon besitzt eine riesige Kofferraumklappe am Fließheck.

VW Arteon 2.0 TDI 4Motion Elegance, Interieur

Die Verwandtschaft zum Passat ist auch im Innenraum deutlich zu erkennen. Herausstechend ist die monitorzentrierte Bedienung mit dem neuen Infotainment-System und dem 20,3 cm großen Touch-Bildschirm.

VW Arteon 2.0 TDI 4Motion Elegance, Motor

Der starke VW-Vierzylinder mit 240 PS läuft verblüffend geschmeidig. Tempo 100 erreicht der Arteon in 6,4 Sekunden. Genau eine Sekunde langsamer als der Konkurrent aus München.

Digitale Anzeige- und Bedienelemente stehen im Vordergrund des Innenraumdesigns. Enttäuschend ist daher das Head-up-Display welches lediglich aus einer ausklappbaren Plexiglasscheibe besteht.

Durch die gestreckten Abmessungen kann der Arteon bezüglich des Raumangebots im Fond klar punkten. Der Wolfsburger bietet viel Beinfreiheit, auch für große Personen, und komfortable Sitze.

Die riesige Heckklappe kann auf Wunsch auch mit elektrischer Schließ- und Öffnungsfunktion ausgestattet werden. Das Kofferraumvolumen beträgt 563 Liter. Das sind 83 Liter mehr als der Konkurrent aus München bieten kann.

Die Sitze im Fond können einfach umgeklappt werden. Hierbei nimmt der Gepäckraum kombiähnliche Beladungsverhältnisse an. Insgesamt bietet der Arteon in diesem Zustand 1.557 Liter Beladungsvolumen.

Vier Türen und die Eleganz eines Coupés: Optisch können beide Kontrahenten definitiv überzeugen und bei Bedarf ist das sportliche Fahren überhaupt kein Problem. Der Arteon wird lediglich mit vier Zylindern angeboten - die Testversion des 4er läuft mit sechs Zylindern.

BMW 430d Gran Coupé xDrive Luxury Line, Exterieur

Länge, Breite, Radstand und der komplette Vorderwagen des 4er Gran Coupé beruhen auf den Daten des normalen 4er-Coupé und sind identisch. Die LED-Scheinwerfer sind serienmäßig.

In der Luxury Line des 4er´s verfeinern Zierelemente in Chromoptik das äußere Erscheinungsbild des BMW. Trotz seiner Länge von 4,6 Metern wirkt er gegenüber dem VW größentechnisch klein.

Das Heck wird dominiert durch die großen Blinkerflächen, der Zierleiste aus Chrom samt Reflektoren und natürlich der riesigen Heckklape.

BMW 430d Gran Coupé xDrive Luxury Line, Interieur

Der Innenraum wirkt sehr hochwertig verarbeitet. Auch hier ist die Luxury Line klar erkennbar. Das komplette Cockpit ist mit Elementen aus Chrom dezent durchwachsen.

BMW 430d Gran Coupé xDrive Luxury Line, Motor

In Sachen Fahrspaß hat der BMW die Nase vorne. Starke 258 PS lassen den 4er ordentlich vorwärts marschieren. Der Reihensechser klingt knurrig und schluckt im Testverbrauch auf 100 km 7,8 Liter Diesel.

Die Wohlfühlwertung geht an den BMW, der auch besser zu bedienen ist. Der 8,8 Zoll große Bildschirm dient zur Steuerung jeglicher Informations-, Kommunikations- sowie Entertainmentsysteme. Das Multifunktions-Sportlenkrad ist Serie.

In der zweiten Reihe und auch unter der Heckklappe hat der 4er jedoch erheblich weniger Platz als sein Konkurrent. Das Platzangebot im Fond ist dennoch ausreichend.

Unter der Heckklappe verbergen sich 480 Liter Kofferraumvolumen - umgeklappt genau 1.300 Liter (Arteon 1.557). Hier zieht der BMW klar den Kürzeren.

Variabilität durch die umlegbare Rückbank. Gegen Aufpreis kann diese auch in dreigeteilter Version erworben werden. Die einzelnen Teile lassen sich somit separat von einander umklappen.

Für den BMW reicht es hier leider nicht für Platz 1. In Sachen Fahrspaß kann er überzeugen, wobei sein sechs Zylinder nicht wirklich zur Geltung kommt. Der Arteon punktet durch den deutlich niedrigeren Preis, die zahlreichen Assistenzsysteme und das hervorragende Raumangebot.

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