BMW i3 im Fahrbericht: Bio logisch! Aber auch fahr-dynamisch?

Sie haben es endgültig getan. BMW hat mit dem BMW i3 ein Öko-, ja Bio-Auto gebaut.

Wir konnten die Serienversion bereits fahren.

Markengetreu hinterradgetrieben surrt der bayerische Stromer mit anmachendem Zug aus dem Heck voran.

Das Maximaltempo liegt bei problemlos erreichbaren 150 km/h.

Auf unserer Testfahrt verbrauchte der i3 nur um zwölf kWh pro 100 km.

Ungewohnt ist das Fehlen von Rekuperationstufen.

Ums Eck geht es motiviert mit etwas Seitenneigung.

Die stört allerdings weniger, als die leichte Kippeligkeit.

Kritik gibt es auch für die etwas übermotiviert ansprechende elektromechanische Lenkung aus der Mittellage.

Premiere des BMW i3 auf der IAA.

07/2013 4. BMW i3 Serienversion Sperrfrist 29.7.

BMW präsentiert auf der IAA die Serienversion des Elektroautos BMW i3.

Der i3 ist das erste Elektroauto der Bayern.

Zu haben sein wird der BMW i3 zu Preisen ab 34.950 Euro.

Vorwiegend für den Stadtverkehr ausgelegt tritt der BMW i3 mit kompakten Abmessungen an.

Der i3 ist 3.999 mm lang, 1.775 mm breit und einer 1.578 mm hoch.

Große Glasflächen - das Glasdach gibt es optional - sollen für ein großzügiges Raumgefühl sorgen.

Die seitlichen Fensterlinien weisen markante Sprünge und Knicke auf.

Die Türen öffnen gegenläufig.

Der i3 trägt eine bullige Front und die typische BMW-Niere.

Auch der Heckabschluss wirkt bullig.

Über der Heckscheibe thtront ein kleiner Dachkantenspoiler.

Die Türen tragen rahmenlose Scheiben.

Vier Personen sollen im BMW i3 bequem unterkommen.

Der i3 trägt eine Karosserie aus Kohlefaserlaminat.

Das Chassis darunter ist überwiegend aus Aluminium geformt.

Der 125 kW starke Elektromotor sitzt im Heck.

Voll-LED-Scheinwerfer stehen auf der Optionsliste.

Das Ladekabel samt Ladegerät verbirgt sich unter der vorderen Haube.

Geladen werden kann mit drei bis 50 kW - entsprechend variiert die Ladezeit zwischen 8 Stunden und knapp 30 Minuten.

Der Innenraum gibt sich luftig und aufgeräumt.

Alle Bedienelemente sind auf die Armaturentafel oder den Lankradsatellit gewandert.

Zwei große Bildschirme dienen dem Infofluss und der Interaktion.

Der Innenraum ist mit einem Mix aus Leder, Holz, Wolle und anderen nachwachsenden Rohstoffen eingerichtet.

Was nicht nachwächst, besteht aus recyceltem Rohstoff.

Nachhaltigkeit steht dabei auf der Prioliste ganz oben.

Insgesamt stehen vier Ausstattungsvarianten zur Wahl.

Vertrieben werden soll der BMW i3 über ausgewählte BMW-Händler und das Internet.

Den eigentlichen Kauf- oder Leasingvertrag schließen die Kunden aber direkt mit BMW ab.

75 Prozent aller Verzögerungsvorgänge werden ohne Aktivierung des Bremspedals absolviert, weil sofort die elektrische Motorbremse einsetzt, sobald der Fahrer vom rechten Pedal geht. 2,5 Umdrehungen braucht die Lenkung von Anschlag zu Anschlag, der Wendekreis beträgt 9,86 Meter.

Wer zum i3 einen Carport mit Solarpaneelen für regenerativen Strom will, bekommt bei BMW Unterstützung.

"In den ersten Lebensjahren werden wir den i3 noch per Kabel laden. Wir arbeiten aber auch intensiv an der Möglichkeit, die Batterie per Induktion Aufzuladen.“ Ulrich Kranz, Senior Vice President Produktlinie i.