Mit diesem Prototyp testet BMW das zentrale Fahrdynamik-Steuergerät „Heart of Joy.

Der radikale Elektro-Prototyp auf der Teststrecke – eine Mitfahrt zeigt das Potenzial.

Der mächtige Heck-Diffusor deutet an, dass der Prototyp nicht über zu wenig Leistung verfügt, zumal er keinen Heckflügel träg.

An der Frontpartie lässt sich ebenfalls ein gesteigerter Kühlluft-Bedarf erkenne.

Die Karosserieform orientiert sich an der Studie Vision Neue Klasse.

Kohlefaser-Monocoque, Schalensitze und Überrollkäfig – ein Konzept für extreme Dynamik.

Zwei Fahrmodi stehen aktuell zur Verfügung: Comfort und Drift.

Der Versuchsträger dient der Erprobung neuer Fahrdynamik-Ansätze.

Nach dem Siebener E65 überraschen die Bayern mal wieder mit einer unkonventionellen Heck-Gestaltun.

Das Heart of Joy-Steuergerät verarbeitet 1.000 Rechenoperationen pro Sekunde.

Das Steuergerät regelt Leistung, Drehmoment und Bremsfunktionen gleichzeitig.

Kleiner Gag: Illuminierte Felgen. Serienchance? Och, wer weiß… Die Michelin Pilot Sport Cup 2 R-Reifen sorgen für maximalen Grip auf der Strecke.

Im Interieur fällt das Cockpit mit Panoramic-View-Anordnung der Displays auf, das es so auch im Serienmodell geben wird.

Der Prototyp zeigt, wie BMW elektrische Sportwagen weiterentwickeln könnte.