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BMW X5 Plug-in Hybrid PHEV (2019) Fahrbericht
© BMW
Mit dem Plug-in-Hybrid ist die Antriebspalette des neuen X5 nun komplett
BMW X5 Plug-in Hybrid PHEV (2019) Fahrbericht
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Im Vergleich zur Vorgängergeneration hat der PHEV kräftig zugelegt
BMW X5 Plug-in Hybrid PHEV (2019) Fahrbericht
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Als Hauptantrieb dient nun der feine Dreiliter-Sechszylinder-Benziner
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Kombiniert ist er mit einem in die Achtgang-Automatik integrierten Elektromotor
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Gemeinsam schaffen es die beiden Antriebe auf fast 400 PS Systemleistung
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Bis zu 135 km/h kann der neue BMW X5 xDrive45e Plug-in Hybrid rein elektrisch fahren
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Auf den ersten Blick unterscheidet sich das Cockpit nicht von den Verbrenner-Versionen
BMW X5 Plug-in Hybrid PHEV (2019) Fahrbericht
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Die Hauptinstrumente erhielten allerdings einen speziellen eDrive-Modus
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Per Knopfdruck lassen sich die verschiedenen Betriebsmodi einstellen
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Das höhenverstellbare Luftfederfahrwerk (Schalter unten rechts) ist serienmäßig
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Die Fahrprogramme lassen sich auch über das Multimedia-Display aufrufen
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Ein Energieflussdiagramm darf in einem OHEV nicht fehlen
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Rund 150 Liter Volumen kostet der Akku den X5
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Serienmäßig liefert BMW ein Ladegerät für Schuko-Haushaltssteckdosen. Damit dauert einmal vollladen fast die ganze Nacht
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Die Schnittstelle für den Typ-2-Anschluss befindet sich vorne an der Fahrerseite
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Der X5 xDrive45e Plug-in Hybrid kann nur einphasig laden
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Der Sechszylinder verhält sich ausgesprochen kultiviert
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Mit seiner Reichweite ist der X5 xDrive45e Plug-in Hybrid auch für ein E-Kennzeichen qualifiziert
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Den Preis für die beste Übersichtlichkeit gewinnen die Instrumente nicht
gekennzeichnet mit
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