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Cadillac ATS-V
© Thorsten Weigl
Den Cadillac ATS-V gibt es auch als zweitüriges Coupé.
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Der V6 Turbo schiebt den Cadillac mit 470 PS in 3,9 Sekunden auf 100 km/h.
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Wie bei BMW M3 und M4: Den ATS-V gibt es als viertürige Limousine.
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Chrakterstark: Das Cadillac-Design ist kantig.
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Die Scheinwerfer sind anders als bei den Konkurrenten vertikal orientiert.
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Die V-Versionen haben richtig Power.
Cadillac ATS-V
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Vier Endrohre kennzeichnen die Power-Versionen von Cadillac.
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Der V6-Turbo stemmt gut 600 Nm bei 3500 U/min.
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Praktisch: Durchlademöglichkeit trotz Stufenheck.
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Optisch schön klar, haptisch erkennt unsere Autor beim Qualitätseindruck noch Verbesserungspotenzial.
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State oft the art: Infotanmentsystem mit Touchscreen.
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Sehr übersichtlicher Instrumentierung.
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Das Automatikgetriebe ist bei den Amerikanern alternativlos, ist aber inzwischen auch bei europäischen Konkurrenten salonfähig.
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Beim Coupé ist der Einstieg in den Fond beschwerlich.
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Beim Viertürer ist Einsteigen naturgemäß auch einfacher.
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V-Familie von links: ATS-V-Limousine, CTS-V, ATS-V Coupé
Cadillac ATS-V
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Freuen den Rücken: Sportsitze von Recaro.
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Freuen allenfalls das Auge: funktionslose Öffnungen neben der Kopfstütze mit Chromrändern.
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Platz für zwei: Fond mit Becherhaltern.
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Läuft bei den Amis: Der ATS-V darf ohne Abregelung mit 304 km/h Höchstgeschwindigkeit zu den Kunden.
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