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Chevrolet Spark, Fiat Panda, Hyunda i i10, Renault Twingo, VW Up, Testwagen
© Hans-Dieter Seufert
Im Test tritt der neue Hyundai i10 gegen Chevrolet Spark, Fiat Panda, Renault Twingo und VW Up an.
Chevrolet Spark 1.2, Frontansicht
© Hans-Dieter Seufert
Der Chevrolet Spark tritt als 12.990 Euro teure LTZ-Version an.
Chevrolet Spark 1.2, Heckansicht
© Hans-Dieter Seufert
Der Spark wirkt ungestüm und etwas ungeschliffen.
Chevrolet Spark 1.2, Seitenansicht
© Hans-Dieter Seufert
Das Fahrwerk ist straff abgestimmt.
Chevrolet Spark 1.2, Kofferraum
© Hans-Dieter Seufert
170 Liter Kofferraumvolumen bietet der Chevrolet Spark.
Chevrolet Spark 1.2, Fondsitz, Beinfreiheit
© Hans-Dieter Seufert
Der Spark bietet nur wenig Beinfreiheit im Fond.
Chevrolet Spark 1.2, Motor
© Hans-Dieter Seufert
Der 1,2-Liter-Vierzylinder ist mit 82 PS der Stärkste in dieser Testrunde.
Chevrolet Spark 1.2, Cockpit
© Hans-Dieter Seufert
Für das überschaubare Platzangebot und den strammen Preis versöhnt er mit viel Ausstattung.
Chevrolet Spark 1.2, Rundinstrumente
© Hans-Dieter Seufert
Richtig praktisch ist der überladene Digital-Drehzahlmesser mit Bordcomputer nicht. Der Tacho ist aber übersichtlich.
Chevrolet Spark 1.2, Lenkradschalter
© Hans-Dieter Seufert
Das Radiosystem kann vom Lenkrad aus bedient werden.
Chevrolet Spark 1.2, Ablage, Seitentr
© Hans-Dieter Seufert
Die Türtaschen nehmen auch große Flaschen auf.
Fiat Panda 1.2 8V, Frontansicht
© Hans-Dieter Seufert
Die Lounge-Variante des Fiat Panda 1.2 8V ist ab 11.890 Euro zu haben.
Fiat Panda 1.2 8V, Heckansicht
© Hans-Dieter Seufert
Fiat Panda: Der rustikale Charme ist vielleicht sein größtes Plus.
Fiat Panda 1.2 8V, Seitenansicht
© Hans-Dieter Seufert
Das Fahrwerk des Panda ist nicht wirklich komfortabel.
Fiat Panda 1.2 8V, Motor
© Hans-Dieter Seufert
Der 69 PS starke Vierzylinder läuft kultiviert, aber wenig sparsam.
Fiat Panda 1.2 8V, Cockpit
© Hans-Dieter Seufert
Der kleine Innenraum ist farbenfroh eingerichtet mit schwarzen Flächen als Ambiente-Booster.
Fiat Panda 1.2 8V, Fahrersitz
© Hans-Dieter Seufert
Die Sitze sind keine Komfortwunder und arm an Seitenhalt.
Fiat Panda 1.2 8V, Infotainment, Mittelkonsole
© Hans-Dieter Seufert
Das Radio im Fiat ist in eine Hochglanzlandschaft eingebettet.
Fiat Panda 1.2 8V, Ablage, Seitentr
© Hans-Dieter Seufert
In den Panda-Türtaschen haben es Wasserflaschen nicht leicht unterzukommen.
Fiat Panda 1.2 8V, Fondsitz, Beinfreiheit
© Hans-Dieter Seufert
Die Rückbank im Panda ist dünn gepolstert, der Beinraum gering.
Fiat Panda 1.2 8V, Kofferraum
© Hans-Dieter Seufert
Der Panda-Kofferraum fasst zwischen 225 und 870 Liter.
Hyundai i10 Blue 1.0, Frontansicht
© Hans-Dieter Seufert
Der Hyundai i10 ist als Blue-Version ab 11.820 Euro zu haben.
Hyundai i10 Blue 1.0, Heckansicht
© Hans-Dieter Seufert
Der i10 überzeugt mit sicheren Fahreigenschaften.
Hyundai i10 Blue 1.0, Seitenansicht
© Hans-Dieter Seufert
Das Fahrwerk ist agil, sicher und komfortabel.
Hyundai i10 Blue 1.0, Motor
© Hans-Dieter Seufert
Der Hyundai-Dreizylinder mit 67 PS hängt gut am Gas und sorgt für eine ausreichende Motorisierung.
Hyundai i10 Blue 1.0, Cockpit
© Hans-Dieter Seufert
Wohnlich eingerichtet und geräumig, ist der ansehnlich gekleidete i10 eine Bereicherung für diese Klasse.
Hyundai i10 Blue 1.0, Lenkradschalter
© Hans-Dieter Seufert
Hyundai i10: Der adrette Newcomer hat sogar eine Lenkradheizung.
Hyundai i10 Blue 1.0, Infotainment, Mittelkonsole
© Hans-Dieter Seufert
Das serienmäßige Radio und ...
Hyundai i10 Blue 1.0, Schalthebel
© Hans-Dieter Seufert
... der Schalthebel liegen sehr dicht am Lenkrad und sind gut zu bedienen.
Hyundai i10 Blue 1.0, Ablage, Seitentr
© Hans-Dieter Seufert
Auch der Hyundai steckt große Getränkeflaschen locker weg.
Hyundai i10 Blue 1.0, Fondsitz, Beinfreiheit
© Hans-Dieter Seufert
Der i10 bietet auch den Fondpassagieren ausreichend Platz.
Hyundai i10 Blue 1.0, Kofferraum
© Hans-Dieter Seufert
Mit 252 Litern ist der Hyundai i10 viel besser für Reisen oder Großeinkäufe gerüstet.
Renault Twingo 1.2, Frontansicht
© Hans-Dieter Seufert
Der Renault Twingo Liberty fährt zu Preisen ab 11.990 Euro vor.
Renault Twingo 1.2, Heckansicht
© Hans-Dieter Seufert
Renault Twingo: Variabel und zweitürig ist er schon aus Tradition.
Renault Twingo 1.2, Seitenansicht
© Hans-Dieter Seufert
Das Fahrwerk beherrscht das Federn besser als Kurvenkratzen.
Renault Twingo 1.2, Motor
© Hans-Dieter Seufert
Der 75 PS starke Vierzylinder schwächelt beim Durchzug etwas.
Renault Twingo 1.2, Cockpit
© Hans-Dieter Seufert
Das Cockpit sitzt mittig und verzichtet auf einen Drehzahlmesser.
Renault Twingo 1.2, Ablage, Seitentr
© Hans-Dieter Seufert
Auch die Twingo-Türen heißen große Flaschen willkommen.
Renault Twingo 1.2, Fondsitz, Beinfreiheit
© Hans-Dieter Seufert
Der Beinraum im Fond ist gigantisch.
Renault Twingo 1.2, Fondsitz, Umklappen
© Hans-Dieter Seufert
Der Twingo macht vieles anders als die Konkurrenz. Das fängt mit verschiebbaren Einzelsitzen im Fond an ...
Renault Twingo 1.2, Panoramadach, Interieur
© Hans-Dieter Seufert
... und endet nicht beim großen Stoffschiebedach.
Renault Twingo 1.2, Trgriff
© Hans-Dieter Seufert
Die Türgriffe sind ungeschickt versenkt.
Renault Twingo 1.2, Kofferraum
© Hans-Dieter Seufert
Der Kofferraum des Twingo fasst zwischen 230 und 959 Liter Gepäck.
VW Up 1.0, Frontansicht
© Hans-Dieter Seufert
Der VW Up bringt das Volkswagen-Gefühl in die kleine Klasse - Respekt!
VW Up 1.0, Heckansicht
© Hans-Dieter Seufert
In der High-Version wirkt der Up richtig edel., kostet aber auch wenigstens 13.680 Euro.
VW Up 1.0, Seitenansicht
© Hans-Dieter Seufert
Der VW Up bietet den besten Fahrkomfort im Testfeld.
VW Up 1.0, Motor
© Hans-Dieter Seufert
Der 75 PS starke Dreizylinder hat ein bisschen Biss.
VW Up 1.0, Cockpit
© Hans-Dieter Seufert
Das Cockpit verströmt Wolfsburger Ernsthaftigkeit, wirkt aber trotzdem nicht schwer und bieder.
VW Up 1.0, Fahrersitz
© Hans-Dieter Seufert
Das Platzangebot ist in Ordnung.
VW Up 1.0, Infotainment, Display
© Hans-Dieter Seufert
Zahlreiche Funktionen bündelt der kleine Touchscren.
VW Up 1.0, Ablage, Seitentr
© Hans-Dieter Seufert
Getränkeflaschen müssen sich im VW Up klein machen.
VW Up 1.0, Fondsitz, Beinfreiheit
© Hans-Dieter Seufert
Auch der Up bietet im Fond ausreichend Platz.
VW Up 1.0, Kofferraum
© Hans-Dieter Seufert
Der Kofferraum des Up schluckt zwischen 251 und 959 Liter Gepäck.
Chevrolet Spark, Fiat Panda, Hyunda i i10, Renault Twingo, VW Up, Heckansicht
© Hans-Dieter Seufert
Am Ende fährt der neue Hyundai i10 mit den meisten Punkten nach Hause.
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