Auch der Citroen DS3 greift dafür auf die bekannten Tricks
zurück wie ein lang übersetztes Fünfganggetriebe, Leichtlaufreifen
und etwas Aerodynamikschliff.
Auf den ersten Blick wirkt es, als würde der 99g keinen Aufpreis
kosten. Doch verweigert ihm Citroën die sonst beim DS3 in der
Ausstattung SoChic serienmäßigen Aluräder - und leider auch das
Temperament.
Leider raubt die hakelige Fünfgangbox dem eigentlich kräftigen
1,6-Liter-Diesel die Elastizität. Tempo 50 im vierten Gang? Nee, da
brummt und bockt der Motor.
Eigentlich ist der DS3 ein Flotter, und dabei mit agilem
Handling und strafferer Abstimmung sportlicher als der C3. Trotzdem
ausreichend geräumig und wie der Mini maximal
individualisierbar.
