Dacia Jogger im Fahrbericht: All-inclusive für unter 20.000 Euro

Was ist er denn nun, der neue Jogger: Kombi, SUV oder doch ein Minivan? Die Antwort ist einfach: Ein Crossover.

Und vor allem ist er ein Dacia. Also ein Auto, das möglichst viel, für wenig Geld bieten soll.

Unter dieser Motorhaube schlummert ein 110 PS starker Benzinmotor.

Wie Sie sicherlich schon bemerkt haben, steht hier aber kein Basis-Modell, sondern die limitierte Top-Version Xtreme+ als Siebensitzer mit dem 110 PS starken Top-Benziner für 18.790 Euro.

Das ist immer noch verdammt günstig für ein 4,55 Meter Auto – zumal bis auf den Terrakotta-braunen Metalliclack alles drin ist, was die drei Seiten kurze Preisliste hergibt.

Was fehlt? Vor allem moderne Fahrassistenz, denn mehr als einen Notbremsassistenten und Totwinkelwarner gibt's hier nicht.

Der Jogger leiht sich LED-Scheinwerfer, Grill und Haube vom Sandero.

Es ist nicht unwahrscheinlich, dass Sie den Crossover ab März meist genauso auf der Straße sehen, schließlich bestellte in der Vergangenheit kaum ein Dacia-Kunde ein Basis-Modell.

Annehmlichkeiten wie Lederausstattung oder ein Automatikgetriebe sucht man vergeblich.

Wie der Sandero basiert der Jogger auf der modularen CMF-B-Plattform von Renault, Nissan und Mitsubishi.

Rund zwei Drittel aller Dacien – sagt man das so? – sind Stepways, also die offroadigen Top-Versionen, denen der Xtrem+ im Wesentlichen entspricht.

Um das volle Ladevolumen von 1819 Litern auf der zwei Quadratmeter großen Ladefläche auszuschöpfen, müssen Sie erstmal die rund zehn Kilogramm schweren Sitze ausbauen. Und die zweite Reihe hochklappen.