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Der neue Lotus Europa S soll nicht nur agil, sondern auch ansatzweise komfortabel sein.
© Foto: Hans-Dieter Seufert
Der neue Lotus Europa S soll nicht nur agil, sondern auch ansatzweise komfortabel sein.
Der Zweiliter-Motor pfeift bei jedem Lastwechsel sein Wastegate-Liedchen und brüllt die Ein-Tonnen-Fuhre mit hektischem Vier...
© Foto: Hans-Dieter Seufert
Der Zweiliter-Motor pfeift bei jedem Lastwechsel sein Wastegate-Liedchen und brüllt die Ein-Tonnen-Fuhre mit hektischem Vierzylinder-Gekreische nach vorne.
Untenrum gleichmäßig, aber um 4.000/min eher britisch zurückhaltend, setzt der Vierventiler erst ab 5.000/min den richtigen ...
© Foto: Hans-Dieter Seufert
Untenrum gleichmäßig, aber um 4.000/min eher britisch zurückhaltend, setzt der Vierventiler erst ab 5.000/min den richtigen Drehmoment-Kick.
Und rauscht auch gleich souverän um eine knappe halbe Sekunde an der Null-auf-100-Werksangabe vorbei.
© Foto: Hans-Dieter Seufert
Und rauscht auch gleich souverän um eine knappe halbe Sekunde an der Null-auf-100-Werksangabe vorbei.
Bei heftigen Lastwechseln startet das Heck schlagartig zum Abflug, und - das ist ebenso typisch für Lotus - kein ESP hilft d...
© Foto: Hans-Dieter Seufert
Bei heftigen Lastwechseln startet das Heck schlagartig zum Abflug, und - das ist ebenso typisch für Lotus - kein ESP hilft dem Fahrer, seinen Mini-GT wieder einzufangen.
Runder, gestreckter, mainstreamiger wirkt die leichte Epoxydharz-Glasfaser-Karosserie des neuen Lotus Europa S.
© Foto: Hans-Dieter Seufert
Runder, gestreckter, mainstreamiger wirkt die leichte Epoxydharz-Glasfaser-Karosserie des neuen Lotus Europa S.
Extras gibt es bis auf die Lackierung keine.
© Foto: Hans-Dieter Seufert
Extras gibt es bis auf die Lackierung keine.
Im Grundpreis von 49.100 Euro ist neben den Überführungskosten auch die erste Inspektion enthalten.
© Foto: Hans-Dieter Seufert
Im Grundpreis von 49.100 Euro ist neben den Überführungskosten auch die erste Inspektion enthalten.
Seit Ende Oktober ist der Europa in Europa auf dem Markt.
© Foto: Hans-Dieter Seufert
Seit Ende Oktober ist der Europa in Europa auf dem Markt.
Der Europa S zieht kräftig und emotionalisiert schon nach kurzer Zeit in echter Lotus-Manier.
© Foto: Hans-Dieter Seufert
Der Europa S zieht kräftig und emotionalisiert schon nach kurzer Zeit in echter Lotus-Manier.
Auch das doppelte Auspuffendrohr zeugt von Dynamik.
© Foto: Hans-Dieter Seufert
Auch das doppelte Auspuffendrohr zeugt von Dynamik.
Leistung ist im Reich der ultraleichten Sportflitzer ein echtes Relativum.
© Foto: Hans-Dieter Seufert
Leistung ist im Reich der ultraleichten Sportflitzer ein echtes Relativum.
Doch gerade an Wesensstärke fehlt es dem maßgeblich von Lotus-Ingenieuren entwickelten Aggregat etwas.
© Foto: Hans-Dieter Seufert
Doch gerade an Wesensstärke fehlt es dem maßgeblich von Lotus-Ingenieuren entwickelten Aggregat etwas.
Auch im belederten Europa-Interieur sitzt der Fahrer eng wie in einem Maßschuh.
© Foto: Hans-Dieter Seufert
Auch im belederten Europa-Interieur sitzt der Fahrer eng wie in einem Maßschuh.
Der Kofferraum im Heck fasst jetzt immerhin 154 Liter.
© Foto: Hans-Dieter Seufert
Der Kofferraum im Heck fasst jetzt immerhin 154 Liter.
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