freenet-search
Zurück
Porsche-Spezialist Ruf baut einen elektrobetriebenen Prototypen auf Elfer-Basis auf.
© Rossen Gargolov
Porsche-Spezialist Ruf baut einen elektrobetriebenen Prototypen auf Elfer-Basis auf.
Mit dem eRuf Konzept Modell A betritt der Allgäuer Neuland.
© Rossen Gargolov
Mit dem eRuf Konzept Modell A betritt der Allgäuer Neuland.
Die Frontschürze des Prototypen erinnert an klassische Porsche-Modelle.
© Rossen Gargolov
Die Frontschürze des Prototypen erinnert an klassische Porsche-Modelle.
Sportwagenfans werden die Nase rümpfen - so errechnet sich ein wenig beeindruckendes Leistungsgewicht von rund 9,4 Kilogramm...
© Rossen Gargolov
Sportwagenfans werden die Nase rümpfen - so errechnet sich ein wenig beeindruckendes Leistungsgewicht von rund 9,4 Kilogramm pro PS.
Das 1.910 Kilogramm schwere Modell A leistet 204 PS.
© Rossen Gargolov
Das 1.910 Kilogramm schwere Modell A leistet 204 PS.
Das derzeit verwendete Akkumulatorenset schlägt dabei mit 550 Kilo zu Buche.
© Rossen Gargolov
Das derzeit verwendete Akkumulatorenset schlägt dabei mit 550 Kilo zu Buche.
Allerdings ist das Fahrzeug noch ein reines Studienobjekt, bei dessen Konfiguration die Grenzen des Möglichen beileibe nicht...
© Rossen Gargolov
Allerdings ist das Fahrzeug noch ein reines Studienobjekt, bei dessen Konfiguration die Grenzen des Möglichen beileibe nicht ausgeschöpft wurden.
So verfügt der hinterradgetriebene eRuf Modell A beispielsweise noch über das serienmäßige Sechsganggetriebe des ehedem von ...
© Rossen Gargolov
So verfügt der hinterradgetriebene eRuf Modell A beispielsweise noch über das serienmäßige Sechsganggetriebe des ehedem von einem Boxermotor befeuerten Standardmodells.
Dieses ist in einem Elektroauto aber gar nicht notwendig, da das Übersetzungsverhältnis eines solchen Fahrzeugs am Laptop fe...
© Rossen Gargolov
Dieses ist in einem Elektroauto aber gar nicht notwendig, da das Übersetzungsverhältnis eines solchen Fahrzeugs am Laptop festgelegt werden kann.
Entsprechend benötigt der bürstenlose Dreiphasen-Wechselstrom-Motor des eRuf auch keine einzige Umdrehung, um in Fahrt zu ko...
© Rossen Gargolov
Entsprechend benötigt der bürstenlose Dreiphasen-Wechselstrom-Motor des eRuf auch keine einzige Umdrehung, um in Fahrt zu kommen.
Das stolze 650 Newtonmeter betragende maximale Drehmoment des Elektro-Elfers liegt bereits im Stand an.
© Rossen Gargolov
Das stolze 650 Newtonmeter betragende maximale Drehmoment des Elektro-Elfers liegt bereits im Stand an.
Sauber ist Strom nur, wenn er aus erneuerbaren Energien stammt.
© Rossen Gargolov
Sauber ist Strom nur, wenn er aus erneuerbaren Energien stammt.
Das Sitzgestühl ist Ruf-typisch.
© Rossen Gargolov
Das Sitzgestühl ist Ruf-typisch.
Die räumlichen Gegebenheiten im sportlich- knappen Innenraum sind altbekannt.
© Rossen Gargolov
Die räumlichen Gegebenheiten im sportlich- knappen Innenraum sind altbekannt.
Gefahrene Geschwindigkeit und Füllstand der Batterie sind vitale Daten.
© Rossen Gargolov
Gefahrene Geschwindigkeit und Füllstand der Batterie sind vitale Daten.
Innen stellt der eRuf seinen Prototypenstatus unverhohlen zur Schau.
© Rossen Gargolov
Innen stellt der eRuf seinen Prototypenstatus unverhohlen zur Schau.
Durch Umlegen eines Schalters auf der Mittelkonsole lässt sich der Motor während der Fahrt auf Generatorbetrieb umpolen.
© Rossen Gargolov
Durch Umlegen eines Schalters auf der Mittelkonsole lässt sich der Motor während der Fahrt auf Generatorbetrieb umpolen.
In der Folge hat der Tritt aufs Gaspedal den gegenteiligen Effekt: Je mehr
© Rossen Gargolov
In der Folge hat der Tritt aufs Gaspedal den gegenteiligen Effekt: Je mehr "Gas" der Fahrer gibt, desto langsamer wird das Auto.
So lassen sich die Batterien aus eigener Kraft aufladen.
© Rossen Gargolov
So lassen sich die Batterien aus eigener Kraft aufladen.
Der eRuf setzt sich, von einem leisen Pfeifen untermalt, in Marsch; anfangs noch leicht verhalten, später dann durchaus forsch.
© Rossen Gargolov
Der eRuf setzt sich, von einem leisen Pfeifen untermalt, in Marsch; anfangs noch leicht verhalten, später dann durchaus forsch.
gekennzeichnet mit
JUSPROG e.V. - Jugendschutz
freenet ist Mitglied im JUSPROG e.V.