Trotz Carbon bleiben Fahrfertig eben doch noch knapp 1,5 Tonnen übrig. Weil Lamborghini auf nichts verzichten wollte, auf manches aber hätte verzichten können.
Aber der Hersteller spricht viel lieber über das so genannte Forged Composite-Carbon, bei dem geschnittene Fasern erst in Harz getränkt und dann mit 3000 Tonnen Druck bei bis zu 200 Grad Temperatur in Form gepresst werden.
Wenn du zwischen dem Sport-Modus, der mehr Drehmoment nach hinten schickt, und dem Corsa-Modus, der auf rundenzeitaufpolierenden Neutralität getrimmt ist, ...
In 500 Millisekunden diktiert die Elektronik diversen Stellmotoren, Klappen im Front- und vor dem Heckspoiler zu schließen. Am Heck sogar nur auf einer Seite, um in Kurven das kurveninnere Rad zu belasten – für mehr Traktion.
