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Fahrbericht Smart Forfour
© Smart
Nah am Fortwo, aber mit vier Sitzplätzen und Türen: Smart Forfour.
Fahrbericht Smart Forfour
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Die Familienähnlichkeit zum kleinen Bruder ist unverkennbar.
Fahrbericht Smart Forfour
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Den Forfour gibt es zunächst nur mit dem 71-PS-Motor.
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Den Motor tragen beide Modelle im Heck.
Fahrbericht Smart Forfour
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Der Radstand des Smart Forfour ist 61 Zentimeter länger als beim Fortwo.
Fahrbericht Smart Forfour
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Der Forfour ist technisch eng mit dem Renault Twingo verwandt.
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Preislich liegt der Forfour aber rund 2.000 Euro über dem Smart von Renault.
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Der Heckmotor ist auch am Design ablesbar.
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Charakteristische Form: LED-Tagfahrlicht.
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Prominent: Logo am Heck.
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Auffällig: Heckleuchte.
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Heckmotor-Indiz: Atemloch für den Dreizylinder-Turbo.
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Räder wie ein großer: Leichtmetallfelgen im Sport-Design.
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Hinweis auf die Erstausgabe.
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Lackierte Rückspiegel.
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Mal was anderes: Fronthaubenentriegelung.
Smart Forfour
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Hinter der Klappe befindet sich der u.a. Wassertank für die Scheibenreinigungsanlage
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Neu: Handschaltung im Heckmotor-Smart; der Vorgänger-Forfour hatte allerdings Frontantrieb und Handschaltung.
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Das Raumangebot im Fond ist überschaubar, ein fünfter Platz nicht vorgesehen.
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Umklappen ergibt eine ebene Ladefläche auf leicht erhöhtem Niveau, weil darunter der Motor liegt.
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Die hinteren Türen sind kurz.
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Immerhin lassen sich die Sitzflächen ausbauen.
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Gut zum Verstauen von sperrigem Gepäck.
Fahrbericht Smart Forfour
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Kisten lassen sich freilich auch klassisch über die Heckklappe einladen.
Fahrbericht Smart Forfour
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An Sitz- und Klapp-Konfigurationen herrscht kein Mangel.
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Typisch Smart: frei stehender Drehzahlmesser.
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Auch smart gemacht. Cockpit im Forfour.
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Im Tacho werden auch andere Informationen angezeigt.
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Eine Smart-App (Cross Connect) verbindet Smart-Phones via Bluetooth.
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Das Display ist auch die Verbindung zur Smart Community.
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Die Bedieneinheit für die Klimatisierung ist selbsterklärend.
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Die Luftausströmer sind auffällig gestaltet.
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