Ferrari 458 Spider: Rot macht erfinderisch-ams-1930230

Der Ferrari 458 Spider ist der erste Mittelmotor-Zweisitzer von Ferrari mit einem faltbaren Hardtop.

Lange wurde bei Ferrari an der Ansauganlage und den Endschalldämpfern getüftelt, um das Klangerlebnis des V8 ungefiltert in den Innenraum zu transportieren.

Von der Seite ähnelt der Ferrari 458 Spider dem früheren GTS mit feststehender Heckscheibe und herausnehmbaren Dachteil.

Der Ferrari 458 Spider ist ein Teilzeit-Coupe mit noch wilderem Heck als der Italia.

Das durchsichtige Kunststoff-Windschott lässt sich per Knopfdruck nach oben fahren.

Ferrari 458 Spider, Cockpit, Marcus Peters

Der Wind ist ein himmlisches Kind. Er weht den irren Sound des V8 herein.

Insgesamt ist der Ferrari 458 Spider rund 50 Kilogramm schwerer als das Coupé.

Aus dem Stand auf 100 km/h geht es in gerade einmal 3,5 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei 320 km/h erreicht.

Ferrari 458 Spider, Seitenansicht, Luftaufnahme

Mit einem Grundpreis von 226.000 Euro fällt der Aufpreis zum Ferrari 458 Italia happig aus.

Neu gestaltet wurde am Ferrari 458 Spider der Heckdeckel. Der V8 drunter leistet weiter 570 PS.

Das Dach des Ferrari 458 Spider öffnet und schließt nur im Stand. Das Schauspiel dauert 14 Sekunden.

Ferrari 458 Spider, Motorhaube, Motorraum

Der längs eingebaute V8 ist beim Ferrari 458 Spider nur halb zu sehen.

Bereits die Seriensitze des Ferrari 458 Spider bieten sehr guten Seitenhalt und sind gleichzeitig auch sehr bequem. Sportsitze mit Karbonkit kosten 5.712 Euro Aufpreis.

Keine Änderungen im Innenraum. Das Cockpit ist beim Spider und beim Coupé identisch.

Die Instrumentierung mit dem zentralen Drehzahlmesser und den beiden flankierenden Displays übernimmt der Spider ebenfalls vom Coupé.

Ferrari 458 Spider, Lenkrad, Schalter, Detail

Das Lenkrad beherbergt die Schaltwippen, das Manettino, den Startknopf sowie den Knopf für die Fahrwerksabstimmung.

Der Salto des Klappdachs startet nach Zug am Hebel rechts hinten in der Mittelkonsole.

Ferrari 458 Spider, Kofferraum, Laderaum

Kofferraum gibt es genug: unter der Vorderhaube und zusätzlich hinter den Sitzen.

Das Chassis wurde an neuralgischen Punkten verstärkt. Der Spider trägt lang abfallende Höcker hinter den Sitzen.

Die Entscheidung für ein Hardtop fiel bereits mit der Entwicklung des Ferrari California, der ebenfalls mit einem ...

... Hardtop ausgestattet ist. Bei Ferrari wollte man das teurere Auto nicht mit einer günstigeren Dach-Lösung ausstatten.

Der Ferrari 458 Spider wurde bereits vor der Coupé-Variante entwickelt, um hohe Steifigkeit zu gewährleisten.

Der Sound des V8 elektrisiert, ohne dass er in ordinären Lärm umkippt. Bei Ferrari komponieren sie Hymnen an den Saugmotor.

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