Ford Mondeo und Peugeot 508 im Fahrbericht

In der Mittelklasse zählen Ford Mondeo und Peugeot 508 zu den weniger auffälligen Vertretern - ...

... vor allem als Limousinen mit Benzinmotoren. Doch beide verfügen über erstaunliche Qualitäten.

Der Basispreis des Ford Mondeo 1.6 Ecoboost Titanium liegt bei 26.750 Euro, der von uns gefahrene Mondeo schlägt mit 28.800 Euro zu Buche.

Der Basispreis des Peugeot 508 155 THP Allure beläuft sich auf 26.700 Euro, im fahrbericht trat er im Wert von 29.700 Euro an.

Knackig: Gangwechsel bereiten im Mondeo mehr Freude als Mühe. Ein Automatikgetriebe gibt es für den 1.6 Ecoboost nicht.

So viel Freude bereiten die Gangwechsel im Peugeot 508 nicht. Dafür gibt es eine Automatik-Option für 1.400 Euro.

Der Ford Mondeo 1.6 Ecoboost Titanium ist mit sehr bequemen und gut geschnittenen Sitzen ausgestattet.

Komfortsitze: Ab Allure ist die Oberschenkelauflage der elektrisch einstellbaren Sitze ausziehbar. Leder kostet 850 Euro extra.

Auf den Rücksitzen der Limousine Ford Mondeo geht es sehr geräumig zu.

Der Fond des Peugeot 508 155 THP ist geringfügig enger geschnitten.

Trotz Start-Stopp-Automatik genehmigte sich der Ford Mondeo 9,3 Liter pro 100 Kilometer.

Der Peugeot 508 155 THP - ohne Start-Stopp - brauchte 9,2 Liter pro 100 Kilometer.

Großer Schlund: Die weit aufschwingende Heckklappe des Mondeo gibt einen Laderaum im Kombiformat frei (540 bis 1.460 Liter).

Kleine Öffnung: Sperriges passt nicht unter die Scheibe, aber Volumen und Variabilität stehen dem Ford kaum nach. Ladevolumen: 515 bis 1.382 Liter.

Eine Start-Stopp-Automatik zählt beim durchzugsstarken 1.6 Ecoboost zum Serienumfang.

Bis auf eine etwas brummige Tonart beim Beschleunigen verhält sich der Turbo-Benziner des Peugeot 508 unauffällig.

Den Sprint von null auf Tempo 100 absolviert der 160 PS starke Ford Mondeo in 9,3 Sekunden.

Mondeo Cockpit: Umfangreicher, aber in der Bedienung gewöhnungsbedürftiger Bordcomputer.

Planmßig eingelassen: das Display in der Mittelkonsole des Ford Mondeo Titanium.

Die Sitzheizung kann unkompliziert über die Einzeltasten in der Mittelkonsole geregelt werden.

Der Spurhalteassistent steht im Paket mit dem Totwinkelassistent mit 820 Euro auf der Aufpreisliste.

In Sachen Sicherheit ist der Ford Mondeo mit seiner Optionenliste auf der Höhe der Zeit.

Den Sprint von null auf Tempo 100 absolviert der 156 PS starke Peugeot 508 155 THP in 9,1 Sekunden.

Head-up-Display und Klimaautomatik mit separater Temperatureinstellung im Fond verströmen einen Hauch von Oberklasse.

Über das Display kann sich der Fahrer des Peugeot 508 155 THP den Verbrauch und die Reichweite anzeigen lassen.

Die Mittelkonsole des Peugeot 508 beherbergt leider ein zu kleines Staufach.

Dafür entsteht im Fond durch Umklappen der mittleren Sitzlehne eine Durchreiche.

Assistenzsysteme finden sich auf der Ausstattungsliste des Peugeot 508 nicht in Hülle und Fülle.

Gut gehalten: Der 508 (rechts) kam im Frühjahr neu auf den Markt, der Mondeo wurde Ende 2010 überarbeitet.

Ansichtssache: Ford bietet die Mondeo-Limousine in Deutschland nur noch mit Fließheck und großer Heckklappe an.

Mondeo und 508 haben überzeugende Turbo-Direkteinspritzer an Bord, doch in diesem Fahrbericht gefällt...

... der agilere, komfortablere und in Sachen Sicherheitsausstattung modernere Mondeo besser.