Jeep Grand Cherokee: Das kann der Hybrid-Vierzylinder

Seit 30 Jahren pflegt er das Image des ebenso komfortablen wie geländekompetenten SUV. Ab Herbst rollt die fünfte Generation zu uns.

Hierzulande wird es den Grand Cherokee dann ausschließlich als 4xe mit Vierzylinder-Hybridantrieb geben.

Bis zu 130 km/h fährt der 4xe rein elektrisch.

272 PS leistet der Vierzylinder-Benziner, die E-Maschine steuert weitere 145 PS bei.

Der Akku ist unterflur installiert und bringt es auf eine Kapazität von 17,3 kWh.

Um die 40 Kilometer E-Reichweite sollen möglich sein.

Alle Hochvolt-Teile sind wasserdicht versiegelt und durch massiven Unterfahrschutz gegen Schürfwunden gesichert.

Überdies verspricht Jeep Böschungswinkel von 36 Grad vorn und 30 Grad hinten.

Die Wattiefe beträgt 61 Zentimeter.

Innen: Hochwertige Anmutung, optionale Walnuss- oder Eichenfurniere, teils offenporig und Palermo-Leder.

Hochwertiges Ambiente, umfangreiche Assistenzausstattung.

Auch mit Hybridantrieb nimmt der Grand Cherokee noch einiges an den Haken.

Etwa 70.000 Euro werden für das neue Hybrid-Modell fällig.

Der neue Jeep Grand Cherokee liefert hochwertige Anmutung, einfache Bedienung bei umfassender Assistenz und bis aufs holzige Abrollen hohen Komfort.

Seine Geländekompetenz überzeugt, das rein elektrische Fahren ebenfalls. Wird der Benziner allerdings gefordert, schwindet die Souveränität. Grand Cherokee-Fans, die Wert auf einen vollfetten Antrieb legen, sollten vor dem Kauf Probefahren.

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