Das Cabrio lenkt nicht ganz so zackig ein und wirft in schnellen
Ecken früher den ESP-Anker. Seine Fahrer werden ihm das wohl kaum
krumm nehmen. Nahezu Gleichstand beim Federungskomfort. Kurze und
lange Wellen entschärfen beide E-Klassen beeindruckend
souverän.
... dessen Blechdach sich bei der hinteren Kopffreiheit sogar
geschlagen geben muss. Immerhin lassen sich die hinteren
Seitenscheiben auch im Coupé versenken, was zusammen mit den
fehlenden B-Säulen eine intensivere Frischluftzufuhr ermöglicht als
in den Coupés der Konkurrenz.
Der Aufpreis von 4.500 Euro für das Cabrio dürfte sich beim
Wiederverkauf wieder reinholen lassen. Zudem findet sich wohl kaum
ein komfortableres viersitziges Cabrio. Die Karosserie des
leichteren und agileren Coupés wirkt jedoch spürbar steifer.
