Mini Cooper S Yours Trim

Seit dem Frühjahr 2020 stellt sich der E-Mini der Konkurrenz im grünen Kleinwagen Segment. Wie sich der Neuling tätsächlich gegen Citroën DS3 E-tense, Kia e-Soul und Opel Corsa-e schlägt wird sich zeigen. Was man aber vorab sagen kann...

... im Vergleich zu allem, was sonst so elektrisch rumfährt, ist der Cooper SE eine richtig coole Socke. Spiegelkappen und Front-Zierrat in Energetic Yellow gibt es aufpreisfrei – auf Wunsch

Ein Nachteil, der ist schnell offenbart sind die Anschaffungskosten samt hochpreisigen Ausstattungspaketen. Das große Panoramadach gehört zur 8.000 Euro teuren Komplettausstattung namens Trim XL.

In 7,2 Sekunden erreicht der Mini Cooper SE mit seinen 184 PS Landstraßentempo und im Slalom kommt er auf 65,1 km/h.

Mit kalten Bremsen kommt der 1.406 Kilogramm schwere Kleinwagen aus Tempo 100 nach 36,8 Metern zum Stehen.

Die Antriebstechnik ist eng mit jener des BMW i3s verwandt, ein Vorwärts- und ein Rückwärtsgang reichen auch dem Mini für alle Lebenslagen.

Auf der Eco-Elektro-Testrunde wandelte der Mini 12,7 kWh je 100 km in Bewegungsenergie um, das reichte 254 km weit. Im wahren Leben (ams-Testverbrauch 16,9 kWh/ 100 km) kommt man mit rund 16 kWh aus.

Die im Kreuzdesign gehaltenen Felgen wirken futuristisch und die gelben Akzente verleihen einen gewissen Charme.

Von außen muss man etwas genauer hinschauen, um den E-Mini zu identifizieren, die signalgelben Applikationen an Spiegeln und Frontblende sowie das fehlende Auspuffrohr hinten mögen – abgesehen vom E-Nummernschild – die deutlichsten Hinweise sein.

Ab einem Grundpreis von 32.500 Euro ist der Cooper SE zu haben. In der Trim XL-Variante steigen die Kosten auf 40.500 Euro.

Vorne ist das Platzangebot ausreichend und die Sessel für Fahrer und Beifahrer sind äußerst komfortabel.

Das mattschwarze Instrumentendisplay gibt es nur im Elektro-Mini, es zeigt sich übersichtlich und schlicht gestaltet.

Die große Instrumententafel ist übersichtlich gestaltet und hervorragend ablesbar. Beim genauen Hinschauen identifiziert diese den Mini durchweg als Stromer.

Der LED-Ring ums Zentraldisplay kann je nach Fahrprogramm die Farbe wechseln.

Chic verarbeitet und meist hochwertige Materialen im Einsatz. Der E-Mini verfügt über je einen Vorwärts- und Rückwärtsgang.

Links vom Startknopf ist der Schalter für die Rekuperationsstufen zu finden.

Erwachsene Fondinsassen finden eher beengte Verhältnisse vor.

211 Liter packt der Kofferraum im normalen Zustand. Legt man die zweite Reihe um, vergrößert sich das Ladevolumen auf 731 Liter.

Ladekabel und weiterer nützlicher Stauraum befindet sich unter dem Kofferraumboden. Die Ladekabel des E-Mini kommen vergleichsweise häufig zum Einsatz, rund alle 150 km zapft er Energie aus dem Stromnetz.

Kurvige Landstraßen liegen dem E-Mini, neutral und zackig biegt er durchs Geschlängel der Testrunde.

Der Mini Cooper SE ist als Zweit- und Singlehaushalt-Auto für Stadt- und Umlandbewohner ausgelegt. Ein kräftiger Antrieb bringt spurtstarken Fahrspaß, die Reichweite bewegt sich allerdings nicht auf Fernverkehrs-Niveau.

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