Der fehlende Heckflügel ist nicht die einzige Neuerung: Der Touring bekommt wie der normale GT3 eine neue Vorderachse und statt MacPherson-Federbeinen Doppelquerlenker. Das schafft noch mehr Präzision.
Die Software-Abteilung hat dem GT3 extra einen speziellen Schaltblitz ins Digitalinstrument einprogrammiert: Damit genügend Reaktionszeit fürs Schalten bleibt, bevor der Boxer bei 9.000/min sägekreischend in den Begrenzer einschlägt.