Lancia Flaminia GT, Letzte Ausfahrt

Dynamisch und formvollendet: Das Lancia Flaminia GT-Coupé von Touring.

Lancia Flaminia GT, Carrozzeria Touring Emblem

Die aufregende Form stammt von Touring, ...

... der Hinweis Superleggera bezieht sich auf die leichte Alu-Karosserie.

Das Cockpit wird von zwei großen Rundinstrumenten dominiert und zeigt sich so stilsicher wie die Form des GT.

Lancia-Schriftzug auf dem Hupenknopf.

Angetrieben wird der Lancia von einem seidenweich laufenden 2,5-Liter-V6.

Er leistet 119 PS, was vielen potenziellen Kunden als zu wenig erschien. Ab 1961 mit 140 PS.

Der Lancia Flaminia GT-Coupé Touring bietet viel Platz für zwei Personen.

In die großzügig geschnittene Kabine fällt viel Licht von hinten.

Ein Lancia? Viele tippen eher auf einen Maserati: Die klassische Coupé-Linie des von Touring gezeichneten GT kommt an – heute mehr denn je.

"Gewicht ist der Feind, aerodynamischer Widerstand die Hürde", lautet ein Zitat von Touring-Chef Felice Bianchi Anderloni, der mit vielen Ideen seiner Zeit um Jahre voraus war.

Von dem Touring-Coupé entstanden 2.016 Exemplare. Zudem wurden 865 Cabriolets bei Touring gebaut.

Lancia Flaminia Cabriolet, Seitenansicht

Die Flaminia-Baureihe: Drehlancia Flaminia Cabriolet: Wird von Touring gebaut, mit leichter Alu-Karosserie.

Lancia Flaminia Coupé: Der Flaminia-Bestseller, stammt von Pinin Farina.

Lancia Flaminia Sport: Sport-Version von Zagato, nur 599 Exemplare.

Fazit von Motor Klassik-Redakteur Michael Schröder: Das Lancia Flaminia GT-Coupé made by Touring ist ein außergewöhnlich stilvolles und obendrein ein technisch sehr interessantes Auto. Sportfans werden von den Fahrleistungen allerdings enttäuscht sein.

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