Allerdings kostet der nur als langer Defender 110 lieferbare P400e mindestens 74.700 Euro, während der ebenfalls neue D300 als kurzer Typ 90 schon bei 62.800 Euro startet.
Sein Dreiliter-Reihensechszylinder mit 300 PS und Riemenstartergenerator überzeugt ja bereits in anderen Konzernmodellen als laufruhiger und kräftiger Dieselmotor und bedient perfekt die Old-School-Fraktion, vielleicht schon, weil die nächste Ladesäule weit weg liegt.
Über das auf "Low" untersetzte Verteilergetriebe, das gesperrte Mitteldifferenzial und das aktive Hinterachsdifferenzial kurbelt er den 2,6 Tonnen schweren Land Rover langsam, aber unaufhaltsam nach oben.
