Lexus GS 450h im Fahrbericht

Souveräner als Lexus beherrscht derzeit wohl keiner den Hybrid. Während andere Hersteller ...

... noch mit Technik-Widerständen kämpfen, perfektionieren die Japaner das Motoren-Duett im neuen GS.

Hoch statt platt: Der Akku steht nun hinter der Rückbank, das schafft Platz im Heck.

GS bleibt Nische. Kombi? Nein. Diesel? Bäh!

Geh es eilig an: Als F Sport sei der GS 450h beim Handling ein 5er-Killer, meinen die optimistischen Lexus-Techniker.

Achtung, Zoll – und zwar 12,3 Bildschirmdiagonale im edel eingerichteten Cockpit.

Doch die Navi-Grafik erinnert an Windows95.

Die stufenlose Getriebeautomatik lässt den Sechszylinder nicht in hohe Drehzahlen jubeln.

Unter dem Bildschirm, zwischen den geradlienig geformten Belüftungsdüsen, prangt eine analoge Uhr.

Kraft & Fluss: Im Sportmodus wird die Kraftflussanzeige zum Drehzahlmesser.

Maus 2.0: Durch das überarbeitete Bediensystem führt ein hakeliger Maus-Controller.

Über den Dreh-Drücksteller kann zwischen drei Fahrprogrammen gewählt werden.

Raum & Luft: Unveränderter Radstand, aber etwas mehr Platz. Seitlich sind Lüftungsöffnungen für den Akku angebracht.

Die Zusammenarbeit von Elektro- und Verbrennermotor wurde im neuen Lexus GS perfektioniert.

Serienmäßig rollt der Lexus GS 450h mit 17-Zoll-Leichtmetallfelgen im Neun-Streben-Design und mit Reifen der Größe 225/50 an.

Autor Sebastian Renz über die Dynamik-Ambitionen von Lexus: "Noch eine Nordschleifenentwickelte Limousine. ...

... Der Lexus GS saust dem Handling-Mainstream hinterher.“

Die Vollhybrid-Limousine misst 4,850 Meter in der Länge, ist 1,840 Meter breit und 1,455 Meter hoch.

In das Gepäckabteil passen nun 482 Liter - ein Zuwachs von 162 Liter dank hochkant-positionierter Antriebsbatterie.

Mit einer Systemleistung von 345 PS soll der Lexus GS 450h in 5,9 Sekunden von Null auf Tempo 100 beschleunigen.

Der Grundpreis für das Hybridmodell liegt bei 54.750 Euro.

Assistenzsystem wie Spurhaltehelfer mit Lenkeingriff, Müdigkeitserkennung, ...

... Spurwechselwarner, Nachtsichtgerät und Advanced Pre Crash Safety System gibt es gegen Aufpreis.

Betreffend der Fahrdynamik hat sich Lexus hohe Ziele gesteckt: Der BMW 5er ist das Vorbild des GS 450h.