Schnellster in Hockenheim

Schnellster auf dem Kleinen Kurs in Hockenheim - das kann nicht jeder von sich behaupten. Der Lotus 3-Eleven schon.

Über die Rundenzeit von 1.14,9 Minuten in der gemütlichen Auslaufrunde wäre so mancher Kompaktsportler heilfroh.

Der neue Flügel-Held: Verstellbarer Heckflügel; das ABS sowie die Traktionskontrolle können justiert werden, ...

... insgesamt stehen jeweils zehn Einstellungsstufen zur Verfügung.

Egal ob auf der Auslaufrunde oder auf der schnellen Runde – der Lotus 3-Eleven fährt in einer anderen Liga.

Mit einer Rundenzeit von 1.06,2 Minuten kürt sich das offene Spaßmobil zum schnellsten von sportauto je gemessenen Serienfahrzeug auf dem Kleinen Kurs in Hockenheim.

Auch wenn einige Lotus-Fans beklagen, dass der 3-Eleven fast 200 Kilo schwerer geworden sei...

... als sein 2-Eleven-Vorgänger – dieses Gewicht ist in der heutigen Zeit eine echte Kampfansage.

Unter der knallgelben Folierung sitzt eine Carbon-Karosserie, die lediglich 40 Kilogramm wiegt.

Der 3,5-Liter-V6 stammt aus dem Evora 400, leistet hier aber 466 PS.

Unter der Karosserie wiederum findet sich das modifizierte Aluminium-Chassis aus der Exige,...

... das im 3-Eleven durch einen Überrollbügel ergänzt wird.

Akustisch ist sofort klar, dass der V6 auch eine neue Abgasanlage trägt.

Lotus bietet sowohl eine "Road Version" als auch eine "Race Version" des Open-Air-Sportlers an.

Sowohl die Straßen- als auch die vermeintliche Rennvariante bekommen laut Lotus offiziell eine Straßenzulassung.

Die "Road Version" geht mit 416 PS auf Idealliniensuche.

In der "Race Version" leistet das Sechszylinder-Triebwerk 466 PS.

Bis die schnelle Rundenzeit im Kasten war, mussten die Lotus-Techniker viel Feintuning vornehmen.

Schöne Aussicht: Mit optionaler Cockpitabdeckung und nur einem Sitz fühlt sich der 3-Eleven schwer nach Formel- Monoposto an.

Der Über-Lotus kann aber auch als Zweisitzer geordert werden.

In der "Road Version" wird über ein manuelles Sechsganggetriebe geschaltet.

Unsere gelbe "Race Version" wechselt die Gänge über ein sequenzielles Sechsganggetriebe von Xtrac.

Der 3-Eleven bewegt sich in ähnlichen Zulassungsklassen wie andere Exoten à la Radical SR3 SL oder KTM X-Bow.

Eine Anzeige informiert über wichtige Parameter.

Auch eine wichtige - und in unserem Fall sehr beeindruckende - Anzeige: die Rundenzeit des Lotus 3-Eleven.

Das Fazit unseres Redakteurs: Der Lotus 3-Eleven ist Sportauto pur.

Die beeindruckende Rundenzeit des Lotus 3-Eleven auf dem Kleinen Kurs in Hockenheim.

Die Todsünden beim Fahren mit Automatikgetriebe

Diese Autos haben uns verlassen