Kleine, sportliche Cabrios im Test

Mazda MX-5 G 160, Mini Cooper S Cabrio, Frontansicht

Auch als Cabrio wird der urenglische Mini immer weiter digitalisiert und zum Erwachsensein erzogen. Ganz anders der MX-5. Er ist auch in der aktuellsten Generation ein Roadster wie aus dem Bilderbuch. Wir haben herausgefunden welcher Testkandidat mehr Spaß bietet.

Mazda MX-5 G 160, Mini Cooper S Cabrio, Seitenansicht

Als Cooper S bringt das viersitzige Mini Cabrio vollgetankt, aber unbesetzt, 305 Kilogramm mehr auf die Waage als der zweisitzige Mazda MX-5.

Mazda MX-5 G 160, Mini Cooper S Cabrio, Heckansicht

Der Mini steht weiter weg als der MX-5, wirkt aber größer – er ist vor allem höher.

Der Mini entwickelt sich immer mehr zum familientaugliches Cabriolet und bietet Multimedia-Möglichkeiten.

Auch die aktuelle Generation des Mini hat wieder zugenommen. Das Heck wirkt deutlich massiver als beim Vorgänger. Typisch: Das aufgetürmte Verdeck.

Dank Aufladung stemmt der quer eingebaute Zweiliter-Vierzylinder 300 Nm.

Wo viele Schalter und Schnittstellen sind, da gibt es viel zu bedienen – etwa eine App, die vor Regen warnen kann.

Auf den vorderen Sportsitzen können auch größere Personen Platz nehmen.

Die hinteren Notsitze sind dagegen eher für Kinder gedacht. Dank klappbarer Rücksitzlehnen ist auch die Mitnahme größerer Gepäckstücke möglich.

Schalter betätigen, weiter betätigen und noch ein wenig betätigen – dann ist das Verdeck auf. Das Öffnen ist bis Tempo 30 auch während der Fahrt möglich.

Der Gepäckraum lässt sich durch eine Art Schacht beladen. Praktischer ist es dagegen, Sperriges auf der Rückbank zu transportieren, wenn die Lehnen umgelegt sind.

Dank steil aufragender Frontscheibe rauscht der Wind in den Mini. Im MX-5 sitzt man etwas geschützter.

Der MX-5 ist ein puristischer Roadster mit Low-Speed-Entertainment.

Der Vierzylinder ohne Turbolader hängt quirlig am Gas, benötigt aber Super Plus.

Das Design der aktuellen MX-5 Generation polarisiert. Dynamisch und eigenständig ist es allemal.

Reduktion auf das Wesentliche: Statt eines Handschuhfachs findet sich nur ein kleines Abteil in der Rückwand.

Für breite Rücken sind die Recaro-Sportsitze zu schmal geschnitten.

Entriegeln, nach hinten werfen, einrasten, fertig – auch so kann ein Verdeck aufgehen.

Dass ein kleines Auto auch einen kleinen Kofferraum besitzt, sollte niemanden verwundern.

Beide wollen viel Fahrspaß bieten, doch die Wege die sie dabei beschreiten könnten unterschiedlicher nicht sein.

Mehr Platz, die Qualitätsanmutung, mehr Assistenten und Optionen, sowie bessere Beschleunigung und Fahrdynamikwerte verhelfen dem Mini zum Sieg. Doch wenn es um Fahrspaß geht macht dem MX-5 keiner was vor. Zweiter Platz. Egal.

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