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Mercedes 190 SL und 190 SLR, Fronansicht
© Karl-Heinz Augustin
Serie und sportlicher Bruder: Der Mercedes 190 SL hat ein weitgehend unbekannten Bruder - den heißen 190 SLR.
Mercedes 190 SL und 190 SLR, Ausfahrt, Impression
© Karl-Heinz Augustin
Das Konzept des SLR geht voll auf: Tolle Leistungscharakteristik, satter Sound, rassiges Aussehen.
Mercedes 190 SL, Heckansicht
© Karl-Heinz Augustin
Zahmer 190 SL: Die typischen SL-Lanzetten betonen das sanft abfallende Heck.
Mercedes 190 SL, Cockpit
© Karl-Heinz Augustin
Feine Instrumente vom Flügeltürer, Lenkrad mit Blink-Hup-Ring.
Mercedes 190 SL, Motor
© Karl-Heinz Augustin
Elastischer, drehfreudiger Vierzylinder, einstellempfindliche Solex-Registervergaser.
Mercedes 190 SLR, Scheinwerfer
© Karl-Heinz Augustin
Die Mercedes-Stylisten Friedrich Geiger und Hermann Ahrens schufen das SL-Gesicht.
Mercedes 190 SLR, Frontansicht
© Karl-Heinz Augustin
Beim SLR wurde die Stoßstange und einiges mehr weggelassen - und 150 kg eingespart.
Mercedes 190 SLR, Pedalerie
© Karl-Heinz Augustin
Gelochte Pedale für den Racing-Look im Souterrain, links Fußknopf für Fernlicht.
Mercedes 190 SLR, Motor
© Karl-Heinz Augustin
Verwandt in direkter Linie und deshalb H-würdig: M 115 mit fünf Lagern und zwei Weber-Vergasern.
Mercedes 190 SLR, Cockpit
© Karl-Heinz Augustin
Kein Startknopf, keine Uhr, aber Ölthermometer und Nardi-Volant.
Mercedes 190 SLR, Heckansicht
© Karl-Heinz Augustin
Heck ohne Stoßstange, dafür Talbot-Spiegel und Überrollbügel.
Mercedes 190 SL und 190 SLR, Alf Cremers
© Karl-Heinz Augustin
Fazit von Alf Cremers: "Ich bin Cruiser, kein Racer, deshalb würde ich den harmonischen Serienwagen vorziehen. Aber: Der SLR überrascht mich. Denn jetzt hat der Boulevard-Flaneur auf einmal Dampf und Drehmoment, liegt bestens und macht richtig Spaß."
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