Was kann das Coupé besser als die Limousine?

Da haben sie richtig Aufwand betrieben bei AMG, um das Coupé des C 63 von seinen nutzwertigen Geschwistern abzuheben – karosseriestilistisch ebenso wie fahrwerkstechnisch. Und dann spielt ihnen die Hinterachse diesen bösen Streich. Test.

Lässt man die Launch Control einfach machen, räuchert der große C jedenfalls eher publikumswirksam als ertragreich los.

Der Trick: die Bremse lösen, bevor das System den Ladedruck voll aufgebaut hat. Dann finden die maximal 700 Nm ausreichend Halt und der 1,8-Tonner bolzt voran.

Mercedes-AMG C 63 S Coupé, Seitenansicht

In 4,1 Sekunden beschleunigt das S-Modell auf 100 Sachen.

Vergleich mit der Limousine: Allein von 80 auf 160 km/h im vierten Gang (6,8 Sek.) holt es über eine Sekunde auf die Limo raus, im sechsten sind es für dieselbe Übung deren zwei (13,1 Sek.).

Die fraulich gerundete Taille ist eigentlich der einzige Grund, in den Rückspiegel zu schauen.

Auf Landstraßen fährt sich das Coupé vorzüglich, wirft sich in die Kurven und klammert sich an der Ideallinie fest. Nur auf der Rennstrecke bleibt davon nichts übrig. Da schwimmt die Hinterachse zu schnell weg, der Bereich zwischen Haft- und Gleitreibung ist klein.

Dieser Wow-Achtklang zwischen Gerölllawine und Bronchialkatarrh!

Als Grundpreis ruft Mercedes über 86.000 Euro für das C 63 S Coupé auf.

Das Leistungsgewicht beträgt 3,5 Kilogramm pro PS.

Die optionale Keramikanlage verzögert bei den Standardmessungen tadellos, auf der Strecke sogar massiv. Chapeau!

Stil-Bildner: Rahmenlose Türen sind Coupé-Kodex beim Daimler; vorbildliche Ergonomie, geschmackvolle Möbel.

Mercedes-AMG C 63 S Coupé, Rundinstrumente

Uhren-Vergleich: 34 PS und 50 Nm extra bringen dem S-Modell Sprint- und Elanvorteile; die Vmax reicht optional bis 290.

Nummern-Quirl: Die Zahl 63 hat nur noch symbolischen Wert, ...

... im Gegensatz zu den Sportsitzen.

Pfeil-schnell: Geradeaus untermauert das S Coupé seine Stellung, ...

... kurvenausgangs fehlt ihm dazu die Traktion.

Mercedes-AMG C 63 S Coupé, Stefan Helmreich

Performance-Inhalte, die sich ein Hersteller bezahlen lässt, sollten sich auch auszahlen müssen. Und zumindest in dieser Konfiguration gelingt das dem C 63 S Coupé nicht.

Mercedes-AMG C 63 S Coupé, Hockenheim, Rundenzeit

Mit einer Rundenzeit von 1:12,8 Minuten ist es gleichschnell wie die Limousine mit 476 PS.

Das kann hinter quietschenden Bremsen stecken

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