Neuauflage der Power-Limousine

Der neue Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ muss zwar mit weniger Hubraum zurechtkommen als der Vorgänger, leißtet aber dennoch mehr PS und will endlich Schluss machen mit der Dragster-Häme. Dank intelligentem Allradantrieb mit Drift-Modus und aufwendigem Fahrwerk will er auch Kurven souverain meistern.

Die AMG-Version unterscheidet sich nicht nur im Detail von der klassischen E-Klasse. Man könnte fast meinen es handelt sich um ein anderes Auto. Der Fahrer ist hier viel mehr in das Fahrzeug integriert, kann aber dank Features wir Luftfederung mit drei Kammern und Tempomat dennoch auch komfortabel dahingleiten. Dabei verrät nur das herbe Abrollen, dass es sich nicht um eine E 220 d handelt.

Der E 63 ist zwar ein großer, schwerer Brocken und beim Einlenken in Ecken etwas unübersichtlich, dennoch kann man mit ihm auch auf der Rennstrecke Spaß haben. Besonders empfehlenswert sind aber kurvige Landstraßen.

Da ist ordentlich Krawall in der Büchse. In 3,4 Sekunden beschleunigt der 610 PS starke E 63 S seine 2.051 kg Leergewicht auf Tempo 100, Allradantrieb sei dank. Sein rein hinterradgetriebener Vorgänger mit 585 PS benötigte hierfür noch 3,8 Sekunden.

So viel Power will belüftet werden. Die AMG-Version bekam neben einem neuen Kühlergrill auch geänderte Frontschürze spendiert. Dazu gibts mächtig dimensionierte Felgen und Reifen.

Sound und AMG, diese Kombination geht eigentlich immer gut. Auch beim E 63 mit kleinerem 4,0-Liter-Motor. Trotzdem an den großen Sauger kommt man nur schwer ran.

AMG beweist: Downsizing muss nicht immer schlecht sein. Der Vierliter-V8-Turbo tritt mit einem bärigem Drehmoment von 850 Newtonmetern an.

Auch bei der Innenraumoptik schärft AMG etwas nach. Viel Carbon, Leder und Alcantara. Immer noch nobel, aber mit dem gewissen Hauch an Sportlichkeit.

Die Kraft des 4,0-Liter wird via Neungang-Wandlerautomatik an die beiden Achsen geleitet. Wer selbst schalten möchte kann mit den Schaltpaddeln am Lenkrad dem Getriebe Befehle erteilen.

Sowas ist man sonst eher von Bentley oder Rolls Royce gewohnt - eine Uhr im Analogstil ziert den Innenraum. Hier kommt mehr die Luxuslimousine als der Sportwagen durch.

Schon der Sport-Modus macht enorm viel Spaß. Wer nahezu ganz ohne elektronische Hilfe unterwegs sein will, muss den Modus "Race" wählen.

Das mit den Rennstrecken meinen sie schon ernst bei AMG. Tatsächlich stellt sich der E 63 S in Hockenheim alles andere als linkisch an. Wer will, dokumentiert seine Rundenzeit in der bordeigenen Track-App.

Dank der tollen Sportsitze wird man eins mit dem Fahrzeug. Seitenhalt ist auch bei verwendung des Drift-Modus genug vorhanden.

In diesem Fahrzeug nimmt man wohl eher selten freiwillig auf den hinteren Sitzen platz. Dennoch lässt es sich dort gut aushalten.

Kaum von Interesse, aber wir erwähnens der Vollständigkeit halber - 13,4 Liter Super Plus auf 100 Kilometern genehmigte sich der E 63 im Testmittel. Auf der Eco-Runde waren es 10,8 Liter.

Besser geht es kaum. Der E 63 S ist eine Alltagskiste mit enormen Spaßfaktor. Klar er ist teuer und mit Vernunft hat das auch nichts zu tun, aber eine Empfehlung können wir trotzdem ohne Bedenken aussprechen. Drehen sie einfach paar Runden, dann wissen sie warum.

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