Mercedes B-Klasse Electric Drive im Fahrbericht

10/2014 Mercedes B-Klasse Electric Drive Fahrbericht

Kaum ein anderes Modell mit dem Stern ist künftig mit so vielen unterschiedlichen Antriebskonzepten zu haben wie die soeben modernisierte B-Klasse.

Der neue Electric Drive ist nach dem nur in geringer Stückzahl produzierten SLS das erste batterieelektrisch-getriebene Großserienmodell von Mercedes.

Wir konnten den Stromer bereits fahren.

Die neue B-Klasse ist bereits konstruktiv auf den E-Antrieb vorbereitet.

Die Sitzposition vorne ist gegenüber den konventionell getriebenen Modellen unverändert.

Im Fond sitzt man 4 cm höher um mit etwas stärker angewinkelten Beinen.

Weitere Einschränkungen beim Raumangebot, etwa beim Gepäckabteil (501 Liter), gibt es nicht.

Die B-Klasse Electric Drive treibt ein 180 PS starker E-Motor an.

Der E-Antrieb legt ab dem Start stürmisch los.

In nur 7,9 Sekunden soll die elektrische B-Klasse von Null auf 100 km/h spurten.

Die Höchstgeschwindigkeit wird bei abgeregelten 160 km/h erreicht.

Per Tastendruck wird der Electric Drive noch sparsamer, nutzt dann aber nur 65 kW seiner Leistung.

Auf kurvigen und bergigen Strecken vermittelt die B-Klasse reichlich Fahrspaß.

Mercedes B 250 e - Elektro - ab 39.151 Euro Mit der elektrifizierten B-Klasse macht Mercedes vieles richtig: Der 180-PS-E-Antrieb ermöglicht flotte Fahrleistungen und mit Range-Plus-Paket für 900 Euro bietet der geräumige Van akzeptable 230 km Reichweite.

Auch das handling des Electric Drive kann überzeugen.

Über Wippen am Lenkrad kann der Fahrer auch manuell in drei Stufen zwischen Segeln und maximaler Rekuperationsverzögerung wechseln.

Mercedes B 250 elektro: 452 Förderanträge

Im Display auf der Armaturentafel kann der Energiefluss verfolgt werden.

Auch zwischen den Rundinstrumenten wird der Energiefluss visualisiert.

Mit einem vollen Akku soll die Reichweite bei 200 km liegen.

Durch Drücken der Range-Plus-Taste vor dem Laden der Batterie gibt der unveränderte Akku eine größere Ladekapazität frei.

Obwohl häufiges Nutzen dieser Funktion die Lebensdauer der Batterie vermindern kann, bleibt die Garantie – acht Jahre oder 100.000 Kilometer – unverändert.

Er kostet mindestens 39.000 Euro, schafft 200 km mit einer Ladung und ist dabei höchstens 160 km/h schnell. Mit 132 kW ist er marginal stärker als der BMW i3.

Preise wurden allerdings noch nicht genannt.

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