Mercedes C 250 CDI im Einzeltest-ams-1781163

Nach der großen Modellpflege tritt die Mercedes C-Klasse als C 250 CDI zum Test an.

Chromschmuck und Stern auf der Haube: Freunde klassischer Mercedes würden die Ausstattungsversion Elegance wählen.

Die neue C-Klasse will mit edleren Materialien und noch niedrigeren Verbräuchen verwöhnen.

Platz 5: Der MERCEDES C-KLASSE. Das Modell kommt im April 2011 auf insgesamt 6.527 Pkw-Neuzulassungen. Von Januar bis April wurden insgesamt 19.323 Modelle zugelassen.

Mercedes 250 CDI, Frontansicht, Testgelände

Beim Sprint von null auf 100 km/h bleibt der Testwagen um 0,6 Sekunden hinter der Werksangabe zurück.

Mercedes 250 CDI, Frontansicht, Parcours, Hütchen

Die adaptiven Dämpfer lassen nahezu jede Unebenheit knisterfrei irgendwo in der soliden Karosseriestruktur verpuffen.

Mercedes 250 CDI, Rückansicht, Parcours, Hütchen

Die Lenkung glänzt mit präziser Rückmeldung, ohne den Piloten mit Hyperaktivität zu ärgern.

Der Schub setzt kurz über dem Leerlauf ein und lässt erst jenseits von 4.200/min nach.

Mercedes 250 CDI, Seitenansicht, Tankstelle

Als Testverbrauch wurden 7,3 Liter auf 100 Kilometer ermittelt. Wer will kann den Diesel aber auch auf 4,7 Liter drücken.

Mercedes 250 CDI, Cockpit, Lenkrad, Fahrerin

Ob das Cockpit nun an den CLS oder SLS erinnern soll - in jedem Fall stimmt die Ergonomie.

Ungewöhnlich für einen Mercedes tritt der Testwagen mit einem manuellen Sechsganggetriebe an.

Serienmäßig weist die C-Klasse auf die Übermüdung des Fahrers hin, weitere Systeme kosten Aufpreis.

Mercedes 250 CDI, Detail, Steuerknöpfe, Steuerelemente

Farbenlehre: Grün für scharf, Blau für Transpirierende, Rot für Frierende.

Mercedes 250 CDI, Detail, Lenkrad, Steuerelemente

Zahlreiche Funktionen lassen sich über die Tasten auf dem Lenkrad direkt bedienen.

Mercedes 250 CDI, Detail, Übermüdungsassistent

Der Internet-Zugang gelingt auch in der überarbeiteten Mercedes C-Klasse nur mühsam.

Die optionale Multikontur-Funktion erhöht den Sitzkomfort. Die Lederausstattung kostet knapp 2.000 Euro Aufpreis.

Für 309 Euro Aufpreis vergrößert eine klappbare Rückbank den gut nutzbaren Kofferraum.

Die Elegance-Ausstattung umfasst spezielle Kopfstützen, deren Seitenwangen sich verstellen lassen.

Der 2,1 Liter große Vierzylinder bietet eine angenehme Leistungsentfaltung, aber nur eine mäßige Laufkultur.

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