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Mercedes C 450 AMG, Seitenansicht
© Rossen Gargolov
Der Mercedes C450 AMG als günstige Alternative zum C63.
Mercedes C 450 AMG, Frontansicht
© Rossen Gargolov
Das ESP bleibt beim Mercedes C450 AMG auch im abgeschalteten Modus aktiv.
Mercedes C 450 AMG, Frontansicht
© Rossen Gargolov
Die Vorderachse beim C450 bekommt eigene Achsschenkel und Traggelenke, viele Bauteile und die Anbindung wurden versteift.
Mercedes C 450 AMG, Heckansicht
© Rossen Gargolov
Laut Hersteller liegt der Verbrauch bei 7,6 Litern auf 100 Kilometern.
Mercedes C 450 AMG, Heckansicht
© Rossen Gargolov
Den neuen Mercedes C 450 AMG gibt es für 59.000 €.
Mercedes C 450 AMG, Motor
© Rossen Gargolov
Der V6-Turbo-Benzin-Direkteinspritzer mit 367 PS.
Mercedes C 450 AMG, Rad, Felge
© Rossen Gargolov
19-Zöller gehen extra.
Mercedes C 450 AMG, Auspuff, Endrohr
© Rossen Gargolov
Die 520 Nm Drehmoment verteilen sich bei heckbetonter Kraftverteilung auf alle vier Räder.
Mercedes C 450 AMG, Typenbezeichnung
© Rossen Gargolov
Der C 450 ist mehr Mercedes als AMG.
Mercedes C 450 AMG, Fahrersitz
© Rossen Gargolov
Edel und stark: Die straffen Schalensitze sind wegen des fetzigen Einlenkens auch angemessen.
Mercedes C 450 AMG, Mittelkonsole
© Rossen Gargolov
Ein Kippschalter auf der Mittelkonsole justiert das Feeling.
Mercedes C 450 AMG, Bildschirm, Luftausströmer
© Rossen Gargolov
Carbon-Zierrat sorgt im Innenraum für sportliches Ambiente.
Mercedes C 450 AMG, Seitenansicht
© Rossen Gargolov
Kurz, aber Vergnügen Zwei Runden wetzt der Halbfett-AMG neutral bis zart schwänzelnd über den Kleinen Kurs. Dann knicken die Frontpneus ein und Untersteuern drückt durch.
Mercedes C 450 AMG, Heckansicht
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Von 0 auf 100 schafft es der Mercedes C450 AMG in glatten fünf Sekunden.
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