Mercedes SLK 55 AMG im Test

Kaum steckt der Mercedes SLK im AMG-Dress, ändert er seinen Charakter.

Der V8-Roadster Mercedes SLK 55 AMG rollt mit 421 PS Leistung und 5,5 Liter Hubraum an.

Mercedes SLK 55 AMG, Draufsicht, von oben

Wackelt: Das Sportfahrwerk des Handling-Pakets frisst jeglichen Komfort.

Die Werksangabe von 4,6 Sekunden packt der SLK 55 AMG nicht. Im Test sind es 5,0 Sekunden.

Passt: Hochwertige Materialien zeichnen das Cockpit des Mercedes SLK 55 AMG aus.

Das Cockpit des Mercedes SLK 55 AMG bedient sich des SLS-Looks.

Zwischen den beiden klassischen Rundinstrumenten informiert ein kleiner Bildschirm unter anderem über den Status der Start-Stopp-Automatik.

Die Geschwindigkeit wird über ein gut ablesbares Rundinstrument angezeigt.

Hinter dem oben wie unten abgeflachten Lenkrad warten Schaltpaddles auf ihren Einsatz.

Zwischen den Belüftungsdüsen ist im SLK 55 AMG der gut ablesbare Bildschirm angebracht.

Schön anzuschauen, schön anzufassen: Die Bedienfelder auf der Mittelkonsole des SLK 55 AMG.

Im Innenraum des neuen Roadster wird die Verwandtschaft zum großen Bruder SLS AMG deutlich.

Mercedes SLK 55 AMG, Nackenfön, Airscarf

Den Nackenföhn gibt es auch im Mercedes SLK 55 AMG

Mercedes SLK 55 AMG, Fahrersitz, Innenausstattung

Die Sportsitze sind sehr bequem, doch vor Bodenwellen können sie die Rückenwirbel auch nicht schützen.

Das Fahrwerk des neuen Mercedes SLK 55 AMG ist übertrieben hart geraten.

Für den hochdrehenden V8-Motor wird es im Bug des Zweisitzers ganz schön eng.

Sitzt: Der SLK 55 AMG trägt natürlich wallende Schweller und Schürzen.

Abbiege-, Landstraßen-, Autobahn-, Kurven- und erweitertes Nebellicht sind die Funktionen des optionalen "Intelligent Light System".

Eine in Wagenfarbe lackierte Abrisskante soll bei hohen Geschwindigkeiten für eine bessere Fahrstabilität sorgen.

Das neuentwickelte Panorama-Variodach mit "Magic Sky Control“ kann auf Knopfdruck hell oder dunkel geschaltet werden. Bei offenem Verdeck bestimmt Petrus, ob im Sonnen- oder Wolken-Modus gefahren wird.

Besonders schön bei offener Fahrt: nicht nur der Fahrtwind weht einem um die Ohren, sondern auch ein brummender V8-Sound.

Der neue Mercedes SLK 55 AMG saugt sprichwörtlich noch aus dem Vollen - ohne Aufladung, ...

... aber aus einem Motor mit 5,5 Liter Hubraum, der vier von seinen acht Zylindern abschalten kann.

Bei geöffnetem Verdeck werden die Zylinder im SLK allerdings nicht abgeschaltet.

Wäre auch Schade, wenn die acht Zylinder gerade dann nicht voll musizieren würden.

Der Grundpreis für den neuen Mercedes SLK 55 AMG startet bei 72.590 Euro.

Im Test belief sich der Durchschnittsverbrauch auf 13,1 Liter pro 100 Kilometer.

8,4 Liter pro 100 Kilometer gibt Mercedes für den Normverbrauch des Mercedes SLK 55 AMG an.

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