Neuer BMW 2er im Fahrbericht (2017)

Der BMW 2er wird seit zwei Jahren gebaut - jetzt hat er ein Facelift bekommen. Die Modellpflege umfasst vor allen Dingen den Innenraum und das Infotainment-System.

Wir sind den BMW 240i gefahren. Technisch hat sich nichts geändert: Motor, Getriebe und Fahrwerk wurden von der Modellpflege nicht berührt.

Aufmerksame Automatik und Power an allen vier Rädern: Das BMW M240i Coupé.

Der BMW M240i ist mit viel Temperament und gutem Sound unterwegs.

Die exakte Ansprache des BMW M240i xDrive gefällt unserem Redakteur Heinrich Lingner.

Richtig beeindruckend ist die spielerische Mühelosigkeit, mit der sich der BMW M240i xDrive fahren lässt: Feinfühlige Lenkung, gieriges Abbiegen und sehr annehmbarer Restkomfort zeichnen ihn aus.

Das Interieur des neuen BMW 2er wurde umfassend aufgewertet.

Das Instrumentenbrett wurde neu gestaltet, es ist nun etwas weniger zerklüftet und kommt mit weniger Fugen aus.

"M240i" - stolzer Modellschriftzug auf der Einstiegsleiste.

Verkehrszeichen-Einblendung und Modellschriftzug auch im Instrumenten-Bildschirm des BMW M240i Coupé.

Der Infotainment-Bildschirm des BMW M240i sitzt ergonomisch gut am oberen Ende der Mittelkonsole.

Mittelkonsole mit gebogenem Gangwahl-Hebel und iDrive-Drehregler.

Die Mittelkonsole kann mit schick strukturiertem Metall verkleidet werden.

Hochtöner des Harman-Kardon-Audiosystems in den A-Säulen des BMW M240i.

Schick gemacht: Der Fond des facegelifteten BMW M240i wurde aufwendig verkleidet, die Kopfstützen bauen sehr flach.

So mag es der Fan: Im M240i arbeitet ein Reihensechszylinder mit 340 PS.

18-Zoll-Räder, große Bremsen und mit einem M-Logo versehene Bremssättel bei der Faceliftversion des M240i.

xDrive: Beim BMW M240i wandern die Motormomente an alle vier Räder.

"Bei Antrieb und Fahrwerk ist der kleine Zweier up to date.", so Redakteur Heinrich Lingner zu den Faceliftmodellen des BMW 2er.

340 PS und 500 Nm sind für so einen vergleichsweise kleinen Wagen eine feine Sache, vor allem, wenn sie über ein so aufmerksam agierendes Automatikgetriebe auf allen vier Rädern angreifen.

Der offene 2er bekommt zwar die gleiche Modellpflege, aber nicht alle Motoren des Coupés.

Zum ersten Kennenlernen steht ein BMW 220d Cabrio mit Achtgangautomatik bereit. Diese Motorisierung ist vielleicht nicht die erste Wahl der Palette. Der Antrieb passt jedoch hervorragend zum gepflegten Cruisen.

Anders als das sehr sportlich ausgelegte Top-Coupé BMW M240i, ist das selbstzündende Cabrio eher ein komfortabler und unauffälliger Begleiter

In 20 Sekunden schließt und öffnet sich das Stoffdach des BMW 220d Cabrio.

Öffnen und Schließen des Daches funktionieren beim BMW 2er Cabrio auch während der Fahrt.

Mit kleiner Stummelantenne am Heck: Das BMW 2er Cabrio.

Der Motor des BMW 220d Cabrio gibt sich zurückhaltend, die Automatik flauschig wandelnd und schaltend - da merkt man erst beim Tanken was vom Diesel.

Tipp: Auf das 1.100 Euro teure adaptive Fahrwerk sollte man nicht verzichten.

Durch ein paar Pflegemaßnahmen sind die sportlichen 2er-Modelle hochwertiger und moderner geworden.

Vor allem das edlere Ambiente im Cockpit und das aufgepeppte Infotainment fallen bei den Facelift-Versionen des BMW 2er auf.

Aufgehübscht und mit viel Technik im Blickfeld: Der Innenraum des BMW 220d Cabrio.

Einstiegsleiste mit M-Pakethinweis und Sitzverstellung mit Tasten zum Abrufen der Memory-Einstellungen beim BMW 220d Cabrio.

Diesel: Die Kraftstoffart wird beim 220d Cabrio auch im Instrumenten-Bildschirm dargestellt.

Wie im Coupé, so auch im Cabrio: Intotainment-Bildschirm ergonomisch gut am oberen Ende der Mittelkonsole.

Mit glänzendem Holzfurnier: Die Mittelkonsole des BMW 220d Cabrio.

Guter Sound mit der Harman-Kardon-Audioanlage auch im Cabrio.

Mit TwinPower-Turbo-Aufladung: Das BMW 220d Cabrio.

Markante Scheinwerfer mit schnittiger Innengrafik beim BMW 220d Cabrio.

Bremsscheiben hinter Leichtmetallfelgen mit fünf Doppelspeichen.

Modellschriftzug und Hechleuchte beim facegelifteten BMW 220d Cabrio.

Das BMW 2er Cabrio ist von einer Stoffmütze vor Wind und Wetter geschützt.

"Wer es lieber ottomotorig mag, erhält für 800 Euro weniger einen identisch ausgestatteten 220i mit 184 PS, der jedoch bereits serienmäßig mit Automatikgetriebe (2.000 Euro Aufpreis beim Diesel) kommt. Das wäre unser Antriebstipp.", meint Redakteur Heinrich Lingner.

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