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Nissan Navara Double Cab Pickup 2.3 dCi 140 kW 7AT Einzeltest
© Torsten Seibt
Nissans neuer Navara hat als erster Midsize-Pickup ein reines Schraubenfeder-Fahrwerk. Im Test zeigt er, was er sonst noch drauf hat.
Nissan Navara Double Cab Pickup 2.3 dCi 140 kW 7AT Einzeltest
© Torsten Seibt
Die Auto-Beststeller in Mexiko. Platz 4: Nissan Pickup (39.939 Einheiten von Januar bis August 2016).
Nissan Navara Double Cab Pickup 2.3 dCi 140 kW 7AT Einzeltest
© Torsten Seibt
Wichtigstes Pfund ist der komplett neue Vierzylindermotor mit 2,3 Liter Hubraum.
Nissan Navara Double Cab Pickup 2.3 dCi 140 kW 7AT Einzeltest
© Torsten Seibt
Er sorgt auch künftig dafür, dass es den Navara in zwei Leistungsstufen zu kaufen gibt.
Nissan Navara Double Cab Pickup 2.3 dCi 140 kW 7AT Einzeltest
© Torsten Seibt
Mit einem Einzelturbo bringt es der Vierzylinder auf 160 PS, die stärkere Version mit Biturbo, mit welcher der Testwagen angetreten ist, setzt 190 PS frei.
Nissan Navara Double Cab Pickup 2.3 dCi 140 kW 7AT Einzeltest
© Torsten Seibt
Wer gerne schalten lässt, muss den Biturbo nehmen, die im Testwagen verbaute neue Siebengang-Automatik ist nur mit dem starken Motor zu haben.
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© Holger Schaper
Der neue Biturbo erledigt seine Arbeit ordentlich und unspektakulär. Druck ist vorhanden, Krawall nicht.
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© Holger Schaper
Der Antrieb arbeitet verhältnismäßig laufruhig und ohne Leistungsexplosion.
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Die Ladefläche ist im Vergleich zum Vorgänger gleich breit geblieben.
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In der Länge hat sie allerdings etwas abgebaut. Die Zuladung beträgt 937 Kilo.
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© Holger Schaper
Wie bei Doppelkabinern üblich, lässt sich die Sitzfläche hinten nach oben schwenken, um einen höheren Stauraum zu ermöglichen.
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© Holger Schaper
Der Sitzraum hinten ist auch für Erwachsene langstreckentauglich.
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© Torsten Seibt
Die Verbindung mit der Siebenstufen-Automatik ist eine harmonische, die Gangwechsel erfolgen stimmig und ruckfrei.
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Das NissanConnect-Navigationssystem ist beim Tekna Serie.
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Die optionale und löblich günstige 100-Prozent-Sperre für hinten (620 Euro Aufpreis) wird in kniffligen Situationen erst spät benötigt.
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Während die Sprintwerte angesichts von 190 PS eher durchschnittlich sind, sorgt die Getriebe-Motor-Kombination bei den Durchzugswerten, etwa für ein Überholmanöver, durchaus für Potenz.
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© Torsten Seibt
Insgesamt wirkt der neue Nissan Navara mit der 190-PS-Maschine angemessen druckvoll.
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Auf die Werksangaben zum Verbrauch muss man sich allerdings keine Hoffnung machen, um eine Sieben vor dem Komma zu erreichen, ist echtes Geschleiche nötig.
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Einen Start-Stopp-Knopf gibt es zwar, jedoch keine gleichnamige Automatik zum Sprit sparen im Stadtverkehr.
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Eher unterdurchschnittlich ist es im Klassenvergleich hingegen um die Wattiefe des Nissan Navara bestellt, die bei 60 Zentimeter liegt.
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Ein Blick unter die Motorhaube erklärt, warum man diese Angabe Ernst nehmen sollte: Die Luftansaugung liegt im Schwallwasserbereich auf Höhe der oberen Kühlerkante.
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© Torsten Seibt
Eine praktische Angelegenheit für Handy und Co. ist die Zusatz-Steckdose im oberen Ablagefach.
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© Torsten Seibt
Der Tekna-Navara strahlt serienmäßig mit Voll-LED-Scheinwerfern.
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