Opel Ampera im Kurzfahrbericht

Der Opel Ampera ist ein stattliches, leises Mittelklasse-Auto mit 111-kW-Elektromotor und 1,4-Liter-Benziner.

Etwa 60 Kilometer trägt den Opel Ampera die Kraft der in den Lithium-Ionen-Akkus gespeicherten Elektronen, dann schaltet er automatisch auf Benzinbetrieb um und schafft weitere 500 Kilometer.

Wenn der Akku im Opel Ampera leer ist, springt der 82-PS-Benziner an und sorgt als Generator-Antrieb für Fahrstrom.

Die meisten Fachleute bezeichnen diese Bauart als seriellen Hybrid, Opel spricht dagegen vom E-Mobil mit Reichweiten-Verlängerer.

60 Kilometer Aktionsradius, sagen Experten, sollen für 80 Prozent aller Strecken genügen, lediglich die letzten 20 Prozent deckt der Ampera mit fossilen Kraftstoffen.

Im Ampera wirft man einen Blick auf die Zukunft: Der Opel Ampera verzichtet komplett auf konventionelle Instrumente.

Ist der Akku leer, kann ihn der Benziner nicht wieder aufladen. Das funktioniert über das Stromnetz an der 220-Volt-Steckdose in etwa acht Stunden.

Die Unterhaltskosten sollen sehr niedrig sein, doch beim Preis spielt der Ampera in einer anderen Liga. 40.000 Euro wird er wohl mindestens kosten.

Das 160 km/h schnelle E-Auto bietet Platz für vier Erwachsene und erfordert trotz des exotischen Antriebs kein Umdenken beim Fahren.

Bereits Ende 2011 kommt der Ampera nach Deutschland. Der erste Fahreindruck belegt, wie schlüssig das Konzept ist.

Der Opel Ampera ist ein vollwertiger Viersitzer mit großem Kofferraum. Der Zentralmonitor kann in der Mittelkonsole versenkt werden.

Der Elektromotor im Opel Ampera hat eine Leistung von 111 kW, und verfügt über 370 Nm Drehmoment. Der Benzinmotor liefert zusätzliche 82 PS.

Der Opel Ampera ist als reiner Viersitzer konzipiert. Im Fond finden sich entsprechend Einzelsitze.

Spurtstark: Von null auf 100 km/h soll das Elektro-Auto Opel Ampera in neun Sekunden beschleunigen.

Im Betrieb mit Strom aus der Steckdose sollen die Betriebskosten des Ampera bei zwei Cent je gefahrenem Kilometer liegen.

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