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Opel Astra OPC Extreme, Frontansicht
© Rossen Gargolov
Opel Astra OPC Extreme: Wir waren mit dem Kompaktsportler auf der Rennstrecke.
Opel Astra OPC Extreme, Heckansicht
© Rossen Gargolov
Die Astra-Studie Extreme ist 100 Kilo leichter als der Serien-OPC.
Opel Astra OPC Extreme, Frontscheinwerfer
© Rossen Gargolov
Die Carbon-Motorhaube mit Schnellverschlüssen entstammt dem Cup-Rennauto.
Opel Astra OPC Extreme, Motor
© Rossen Gargolov
Ein Turborauschen, das selbst Japans Ladedruck-Monster neidisch macht.
Opel Astra OPC Extreme, Front
© Rossen Gargolov
Unter'm Blech steckt der Vierzylinder-Turbo mit 330 PS - 30 PS mehr als die Astra Rennversion.
Opel Astra OPC Extreme, Rad, Felge, Bremse
© Rossen Gargolov
Der Astra OPC Extreme trägt 245/35er Walzen auf den 19 Zoll großen Karbonrädern sowie ein voll einstellbares Fahrwerk.
Opel Astra OPC Extreme, Heckflgel
© Rossen Gargolov
Ebenfalls aus leichtem Kohlefaser-Werkstoff: Dreifach verstellbarer Heckflügel.
Opel Astra OPC Extreme, Auspuff, Endrohre
© Rossen Gargolov
Edelstahl-Abgasanlage mit geringerem Gegendruck und vierflutigen Endrohren.
Opel Astra OPC Extreme, Cockpit
© Rossen Gargolov
Verfeinertes Interieur mit Carbon- und Wildleder-Applikationen.
Opel Astra OPC Extreme, Fahrersitz, Sportsitz
© Rossen Gargolov
Fit für die Nordschleife: Vollschalensitze...
Opel Astra OPC Extreme, berrollkfig
© Rossen Gargolov
... und Überrollbügel.
Opel Astra OPC Extreme, Christian Gebhardt
© Rossen Gargolov
Der Astra OPC Extreme basiert auf dem Nordschleifen-Rennwagen Astra OPC Cup.
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