Die Auswahl der Fahrstufen und der Fahrprogramme läuft über Schalter an der Mittelkonsole. Mit dem separaten "B"-Schalter aktiviert man die starke Rekuperation.
Unter der Ladeklappe für die PHEV-Batterie befindet sich noch der große Stecker für wahlweise CCS-Gleichstromladung. Nachgeladen wird jedoch nur mit Wechselstrom und maximal 11 kW.
Durch den Unterflur-Tank gibt es beim Ladevolumen keine Einschränkungen gegenüber dem Verbrenner, den Vivaro-E Hydrogen gibt es in den Baulängen L2 und L3 (4,95/5,30 Meter).
Sieht wüst aus, wird aber wieder ein ganzes Auto: In diesem Produktionsschritt ist die eigentliche Antriebstechnik wieder verbaut, die Brennstoffzelle fehlt noch.